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核心提示：
訊：美國政府在1993年克林頓政府提出“新一代汽車伙伴計(jì)劃”以來，制定了大量相關(guān)政策，其中大多數(shù)針對汽車提升平均的單位油耗行駛里程，以此降低每公里的CO2排放量，這些政策推動新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新及推廣，促進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。商推出的各型輕型載貨汽車數(shù)量，包括替代燃料汽車（AFV）、混合電動車（HEV）、純電動車（PEV）和柴油車。
2013年數(shù)據(jù)顯示E85燃料（乙醇燃料的一種，85%變性乙醇與15%的汽油或其他烴類的混合物，百分比為體積）占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。這要?dú)w功于這樣一個(gè)事實(shí)，即制造E85燃料汽車的核心技術(shù)相對比較便宜，而且或多或少能夠與汽油車兼容。
上述各類汽車的總數(shù)量從1993年至2002年一直穩(wěn)步增長，這是由于混合燃料汽車（FEV，發(fā)動機(jī)能使用汽油、E85或二者混合物）的引進(jìn)和推廣。隨后幾年，替代燃料汽車和混合電動車的份額快速增長。只有2010年例外，這與經(jīng)濟(jì)形勢蕭條有關(guān)。1993年至2013年，三大集團(tuán)及其子公司的替代燃料汽車數(shù)量占總量接近66%。
1991-2013年推出的輕型柴油車型數(shù)量
盡管1993年至2011年的汽車總銷量經(jīng)歷了多次起伏，替代燃料汽車銷量卻在持續(xù)增長。唯一的波動在2009年經(jīng)濟(jì)蕭條期。政府多種形式的刺激計(jì)劃下的法規(guī)和勸導(dǎo)毫無疑問極大地激勵人們選擇替代燃料汽車、放棄常規(guī)的汽油車。
替代燃料汽車銷量占比
