在北京，可以通過智慧停車誘導系統，提前預訂車位；在上海，可以通過無線醫院系統網上免費預約，無線藥房將會提前為你準備好藥品；在佛山，可以利用電話或者網絡購買食品，通過手機短信快捷取貨，等等。

　　這些都是已經出現或者正出現在我們身邊的細微變化，改變并影響著越來越多人的生活。作為智慧城市的一部分，這些曾經被視為“烏托邦”的圖景，正一步步成為現實。

　　智慧城市到底是什么？這個問題就像回答“什么是好人”一樣困難。每個機構、每個城市、每個企業，乃至每個個體……都有基于自己立場和發展階段的不同理解。

　　然而，不管有多少種涵蓋政務、交通、醫療、教育、能源、生活服務等令人眼花繚亂的應用，智慧城市都需要一個明確的基本架構。碎片式的“智慧項目”并不能構建智慧城市，不認清這一點，智慧城市難免落入“拼圖游戲”的尷尬困局。

　　舶來與本地化

　　智慧城市的概念最早由IBM提出，其對智慧城市的定義為：充分運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全等在內的各種需求作出智能響應，為人類創造更美好的城市生活。

　　在IBM的構想中：永不堵塞的街道、安全放心的食品、取之有道的能源等，都是可以實現的理想生活。這曾被業內專家看做是全球關于智慧城市設計的“最佳模板”。

　　智慧城市一說在引入中國后，其概念也發生了相應的發展創新，實現了“本土化”。

　　比如，華為對于智慧城市的構想是：有效利用物聯網、通信網、互聯網的三網融合技術，讓平安的城市、高效的政府、綠色的產業、幸福的民生變為現實。

　　而中興通訊認為，作為城市管理者主體的城市政府，其核心需求在于：用現代科技手段更好地協調處理人與自然、人與人之間的關系。具體來說，就是要對城市交通、市政、安全、經濟產業和公眾服務等各方面作出統籌規劃，保證城市經濟高效低成本運營，實現經濟社會科學管理、民生服務高品質，實現城市運營的“智慧化”。

　　神州數碼軟件工程院院長謝耘則認為，智慧城市最大的特征是“融合”，它首先是在構建現代城市管理和服務平臺的過程中，將政府職能與信息技術充分融合，解決醫療、交通、能源供給、社會保障等一系列社會管理服務問題；與此同時，通過信息技術與其他業態的融合，還能催生一系列新產業，為社會經濟的持續繁榮創造更多的發展空間。