反擊日美

充電項(xiàng)目?jī)x式。戴姆勒大中華區(qū)CEO唐仕凱、寶馬中華區(qū)總裁安格、華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福以及騰勢(shì)品牌CEO廉玉波等企業(yè)人士也在現(xiàn)場(chǎng)一道見(jiàn)證這一歷史性的時(shí)刻。中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，中德電動(dòng)汽車(chē)的充電接口將完全統(tǒng)一，未來(lái)比亞迪、寶馬、奔馳等車(chē)企的新能源汽車(chē)將采用完全統(tǒng)一的充電接口。

　　中德電動(dòng)車(chē)充電接口統(tǒng)一，將在培育廣闊的市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)共同的挑戰(zhàn)、展開(kāi)深度的合作方面具有重要意義。

　　培育廣闊的市場(chǎng)

　　得標(biāo)準(zhǔn)者得天下。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)大蛋糕，只屬于那些遵循標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必將帶來(lái)“近水樓臺(tái)先得月”搶得市場(chǎng)先機(jī)的好處。而與標(biāo)準(zhǔn)不一致的企業(yè)則將“欲渡黃河冰塞川”的無(wú)奈望市興嘆。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電接口統(tǒng)一，提高了充電設(shè)備的通用性，既減少了新能源研發(fā)企業(yè)研發(fā)資金和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的費(fèi)用投入，同時(shí)亦增強(qiáng)了消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車(chē)的便利性。有助于加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及進(jìn)程，培育更廣闊的市場(chǎng)。

　　據(jù)工信部不久前發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)3770輛，同比增長(zhǎng)98.32%。其中，生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)1014輛，同比增長(zhǎng)567.11%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)1851輛，同比增長(zhǎng)176.68%，純電動(dòng)商用車(chē)366輛，同比減少29.21%。

　　國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授，在中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式之后的中德兩方專(zhuān)家交流會(huì)上表示，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破十萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)在2015、2016年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　而據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家樂(lè)觀估計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到有望20萬(wàn)輛左右，幾乎是2013年1.8萬(wàn)輛的10倍。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度升高，也將為德國(guó)汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的商機(jī)。德國(guó)總理默克爾在中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式上指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，是因?yàn)橹袊?guó)擁有巨大的電動(dòng)車(chē)潛在消費(fèi)群體，誰(shuí)有市場(chǎng)，誰(shuí)就有標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)。