續(xù)航再創(chuàng)記錄

電動(dòng)車(chē)問(wèn)世以前， 續(xù)航里程300公里的比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)，是全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)時(shí)風(fēng)頭最勁、銷(xiāo)量最大的日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)，單次充電最大續(xù)航里程不過(guò)160公里。而通用汽車(chē)的增程式電動(dòng)汽車(chē)沃蘭達(dá)，充滿(mǎn)電只能行駛不到60公里，之后再用自帶的汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電。

池的衰減程度只有20%，還能再跑50萬(wàn)公里。

　　深圳巴士集團(tuán)鵬程電動(dòng)車(chē)出租公司的曾錫文師傅，是深圳的五星級(jí)出租車(chē)司機(jī)，有幸成為第一批電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)。現(xiàn)在曾師傅已經(jīng)升任車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)了。他告訴我，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)時(shí)，電動(dòng)出租車(chē)是單班運(yùn)行，每天每輛車(chē)行駛200多公里。后來(lái)很多車(chē)都是雙班運(yùn)營(yíng)。早班司機(jī)一大早到公司取充滿(mǎn)電的e6電動(dòng)出租車(chē)，中午把車(chē)交到公司。快充一個(gè)半小時(shí)充滿(mǎn)電，下午三點(diǎn)，晚班司機(jī)來(lái)取車(chē)，深夜再交回到公司充電。雙班每天的運(yùn)行里程少則400公里，多則500公里。

　　如果按每輛e6出租車(chē)每天兩班運(yùn)營(yíng)400公里計(jì)算，每輛車(chē)每年要行駛12萬(wàn)公里。4年前就已交付用戶(hù)的日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達(dá)，以及兩年前開(kāi)始交付用戶(hù)續(xù)航里程可達(dá)400多公里的特斯拉，其用戶(hù)都是個(gè)人用戶(hù)，使用強(qiáng)度和出租車(chē)沒(méi)法比，每年最多跑上幾萬(wàn)公里。

　　正是用于出租車(chē)高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，才使比亞迪e6電動(dòng)車(chē)率先突破50萬(wàn)公里。也正是這種高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了最嚴(yán)酷也最實(shí)在的檢驗(yàn)。

　　在上市之前，比亞迪e6曾經(jīng)在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)10萬(wàn)公里的行駛測(cè)試，也在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行過(guò)上萬(wàn)次的充放電試驗(yàn)，但是這些都沒(méi)有實(shí)際行駛更有說(shuō)服力。