過去一年，特斯拉效應在A股市場持續發酵，帶動鋰電池板塊一路高歌，但現實卻是，整個鋰電池產業鏈上下游廠家均面臨激烈競爭的現狀：銷量大幅上升，價格嚴重下滑，毛利率大不如前。

　　作為鋰電池電解液龍頭生產商，新宙邦在這一行業趨勢下仍保住優勢，在電解液市場占據了近五分之一的份額。在深交所日前組織的“踐行中國夢·走進上市公司”活動中，覃九三道出了其中奧秘：“新宙邦優化客戶和產品結構，控制市場風險。”

　　行業競爭激烈

　　盡管大洋彼岸的特斯拉引領電動汽車風潮，但電動汽車上游的鋰電池行業卻未必如特斯拉一樣風光。新宙邦總經理周達文介紹，國內鋰電池行業在2013年有一定增長，但價格下滑非常嚴重，跌價幅度超過20%。

　　周達文介紹：“在兩年前，鋰電池電解液上游材料鋰鹽的價格處于高位，每噸價格在20萬元至30萬元之間，如今已經跌破10萬元。”

　　上游產品價格下滑也傳導到下游電解液產品，電解液的成本構成也發生變化。“以前鋰鹽在電解液中的成本構成占比在60%至70%之間，現在占比為30%至40%。”周達文解釋道。

　　鋰鹽還將面臨著產能過剩的困境。據周達文介紹，目前已公布鋰鹽產能的國內上市公司就有4家，此外日本、韓國的鋰鹽廠商也紛紛在國內投資建廠，再加上一些已經投產的非上市公司，國內鋰鹽廠商接近10家。這些廠家產能大至2000噸/年，小的也超過500噸/年。

　　與此同時，越來越多的行業進入者也加劇了電解液市場競爭。“兩年前，國內鋰電池電解液制造廠家大概十家左右，現在注冊的達到了三十幾家，還有些不在冊的廠家，可能接近五十家。市場面臨著無序的競爭，行業規則都有些走樣了。”覃九三說。