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網消息，隨著國務院和工信部明確表示會在今年發放4G牌照，三家運營商都開始發力，特別是中國移動更是抓住時機開始搶跑。運營以來，由于網絡方面的劣勢造成了嚴重的業務發展阻礙，雖經努力改善也仍然與對手存在差距，甚至造成了中高端客戶的相當數量流失，急需在4G時代能夠扭轉格局。
因此，中國移動對4G是最積極的，也是最沒有包袱的，這與從2G演進到3G時的市場心態正好相反，中國移動動手最早準備最充分，搶抓今年的發展機遇也就可以理解。
另外，中國移動雖然在3G時代受到了一些影響，但龐大的客戶規模并未傷筋動骨，收入和贏利水平仍然可觀，這些資源可以幫助中國移動快速的進行4G的網絡建設和市場宣傳，可以這樣講，中國移動上上下下都積聚著一股力量，準備在4G時代大干一場，在這種情況下有些搶跑也就不足為奇。
反觀中國通信市場的慣例，在一定的規則下，相關的企業都可以利用部分有利政策進行灰色發展，只要事后被認定是合法就可以，比如當年中國電信和中國網通的小靈通，或者前兩年中國聯通在各地開展的隨意打，都是充分利用了規則，木已成舟的情況下就會變成既有事實。中國移動手中握有4G試商用許可，如今的手機上市或者套餐業務推廣也主要集中在試點地區，很難準確區分合規或者違規。
其實，中國移動所謂的提前搶跑4G，只是在外界對4G熱情持續高漲情況下所進行的一次試探性動作。何況其本身持有試商用許可，適當搶跑也應在監管部門的默許范圍之內。
不管怎樣，中國移動已經引領社會進入了4G時代，這個進程是絕對不會停止或翻轉，最晚再過兩個月，中國的4G牌照就一定會發放，早起的鳥兒有食吃，其他的運營商還是加速快跑吧，否則，未來壓力就更大了。
