該司機(jī)進(jìn)一步解釋說(shuō)，801路走的是廣州市主干線，純電動(dòng)公交車用了幾年后故障多，容易拋錨。“去年就有這類車趴路上，結(jié)果造成了嚴(yán)重的交通堵塞，還要找車拖，很麻煩。后來(lái)，公司（第三巴士）把這批車調(diào)到大學(xué)城的內(nèi)環(huán)公交線路中使用，穿插到381路、382路、201路這三個(gè)線路中，減少了對(duì)市內(nèi)交通的影 響。”該司機(jī)還熱心地指導(dǎo)筆者，到星海學(xué)院站可以坐上381路車。

　　跟著801路經(jīng)過(guò)了13站（全長(zhǎng)共18站），筆者發(fā)現(xiàn)，801路途經(jīng)的天河區(qū)、海珠區(qū)均屬鬧市區(qū)，行駛路線以城市主干線為主，還經(jīng)過(guò)了侖頭、官洲兩條長(zhǎng)隧道，以及要途經(jīng)北山村、侖頭村兩處的單行線。

　　可以說(shuō)，801路車所行駛的路況不但復(fù)雜，還極為重要，一旦公交車輛拋錨，勢(shì)必會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。因此，將目前運(yùn)營(yíng)還不穩(wěn)定的純電動(dòng)公交車從主干線路撤走，也在情理之中。

　　電池衰減嚴(yán)重

　　也許，801路的復(fù)雜路況，是造成純電動(dòng)公交車“退居二線”的部分原因，但其車輛電池的嚴(yán)重衰減，則是其不得不“退居二線”的主要原因。

　　到了星海學(xué)院站下車后，筆者很快坐上一輛381路的純電動(dòng)公交車，并跟著司機(jī)到了位于在大學(xué)城內(nèi)的純電動(dòng)充電站。“你運(yùn)氣真好，能坐上我這純電動(dòng)車。”一聽(tīng)筆者要找純電動(dòng)公交車時(shí)，該車司機(jī)笑道。但直到到達(dá)充電站后，筆者才明白他所表達(dá)的深意。

　　排隊(duì)換電的車輛

　　下午2點(diǎn)左右到達(dá)充電站后，筆者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)充電站內(nèi)停放著近20輛純電動(dòng)車，有2輛正在換電站內(nèi)（只有一條換電通道，兩個(gè)工位）停放著，站外還有7輛等待補(bǔ)電的電車在排隊(duì)；在換電站的一側(cè)，有三個(gè)直充電樁，有2輛純電動(dòng)車正在充電，旁邊還候著3輛；換電站的后面是第三巴士的保養(yǎng)場(chǎng)，里面還稀稀拉拉停放著4、5輛純電動(dòng)車。也就是說(shuō)，2/3數(shù)量的純電動(dòng)公交車都停在站內(nèi)，而沒(méi)有正常運(yùn)營(yíng)。