正當電動汽車企業抱怨消費者對產品缺乏興趣的時候，這則網絡消息給了持這種觀點者一記響亮的耳光。

　　一直以來，國內電動汽車企業抱怨市場無法啟動的原因不外乎：補貼政策缺乏力度、電池技術不成熟、基礎設施不完善、消費者不成熟、產業環境不配套等。但唯獨沒有深刻檢討自身的核心競爭力，一個可觀的數字是，中國每年需從外資進口300多億元的自動變速箱總成。

　　實際上，在一些業內人士看來，新能源汽車業務對于某些車企而言，可能更多只是個標簽而已。電動汽車對于比亞迪而言，更重要的是可以促進品牌的影響力，從而拉動公司傳統燃料汽車的銷量，但新能源汽車卻無法成為其業績的主要驅動力。

　　雖然當下電動汽車產業尚未進入成熟期，無法與傳統汽車抗衡，但電動化作為未來汽車發展的方向已無異議，只是世界各國對產業化進度的估計與規劃略有不同，會結合自身的環境壓力、能源資源、產業基礎制定相應的發展戰略。無論是歐洲的碳排放指標，還是國內的燃油限值，都已經成了懸在車企頭上的達摩克利斯之劍。

　　汽車企業當然不能只盤算眼前利益，僅僅覬覦政府真金白銀的補貼，抑或期待產業環境成熟，萬事俱備后再來享受“免費午餐”。比較現實的出路是，一方面專心研發核心技術需求突破，一方面依托現有技術平臺，探索商業模式推動市場發展和消費者認可，方能逐漸形成這一領域的品牌，搶占下一輪競爭的“藍海”。