訊：當下，“中國兩高”—高鐵與特高壓電網被全世界矚目。“中國高鐵”實現了鐵路運營里程突破一萬公里，約占世界高鐵運營里程的45%，穩居世界高鐵里程榜首；而被國人忽視的“中國特高壓電網”，不僅掌握世界唯一的特高壓技術，也是世界唯一進行商業化運營的國家，目前已經建成“兩交兩直”特高壓工程，實現累計送電量1380億千瓦時，中國特高壓正在走向世界。為此，國家十二五規劃綱要明確“發展特高壓等大容量、高效率、遠距離先進輸電技術”，并提升到國家發展戰略的高度。

“十二五”規劃被擱置。最近，從國家電網獲消息證實，“十二五”期間，多條特高壓輸電線路的建設，緣于意見分歧及審批被擱置。

科學院總工程師印永華告訴記者：“整整一年過去了，要求30天完成的評估，中咨公司三個月以后才啟動，到現在為止沒有給出評估意見，為此我們非常著急”。在此前，國家電網公司委托中國電力顧問集團公司組織6家設計單位已完成此項目的可研，取得了所有的支持性文件，正式上報國家發改委申請核準。

　　在中咨公司評估專家組的幾次調研后，于今年10月24日在北京正式召開工程評估會議。在參加評估會議的19位專家中，有14位專家明確表態支持核準該項工程建設，有5位專家持不同意見，評估結論是支持該工程建設。但是在11月28日中咨公司內部審議時，還是因個別專家堅持不同意見，使已形成明確結論的評估報告擱置。到現在為止，評估報告一直沒有上報國家發改委。

　　為何在投票表決14：5—贊成者居壓倒性多數的情況下，中咨公司的評估報告遲遲不能上報國家發改委？緣于交流特高壓支持者和反對者的爭論，這個爭論從特高壓建設開始一直沒有停止。

　　在特高壓論證、上馬之初到現如今，極少數人始終反對發展特高壓，反對的理由也隨著工程建設不斷變遷。起先，反對者提出中國發展特高壓輸電技術不可行，前蘇聯、日本等都已放棄，中國搞不成。2009年1月16日，我國第一條特高壓交流試驗示范工程—晉東南至南陽至荊門特高壓工程正式投運，并完全掌握了基礎研究、系統集成、成套設計、工程建設運行、技術標準等特高壓核心技術，擁有自主知識產權和專*。國家科技部專項驗收中認為，工程全面掌握了1000千伏特高壓交流輸變電工程關鍵技術和設備制造核心技術，整體處于國際領先水平。2010年9月，國家發改委組織完成了整體國家驗收。工程先后被授予“中國工業大獎”“國家優質工程金質獎”。2013年1月18日，特高壓交流輸電關鍵技術、成套設備及工程應用榮獲國家科學技術進步特等獎。