而車云菌看到的最新消息稱，李澤楷正計劃與加拿大電池系統供應商ALP、美國充電站服務商AeroVirnment一道，與山西房地產和電動自行車開發商山西華嘉盛公司合作，在河南周口投50億，將Fisker國產化。

　　如果Fisker率先國產，是否將在與Tesla的競爭中獲得更多勝算？有李澤楷撐腰的Fisker能否去除固有的舊病頑疾？一家瀕于破產債臺高筑的公司還能引來數個買家哄搶，這樣的事情恐怕也只能發生在新能源汽車公司菲斯克(Fisker)身上。

　　11月22日，菲斯克宣布申請破產保護。一家叫做混合動力控股(HybridTechHoldingsLLC)的新成立公司，以2500萬美元的價格成功收購美國能源部為菲斯克提供的聯邦貸款，并獲得菲斯克汽車全部資產。

　　此前的10月11日，美國能源部對菲斯克汽車公司債務進行拍賣。香港富豪李澤楷聯合菲斯克前CEO亨里克˙菲斯克(HenrikFisker)參與競拍，并成功中標。

　　剛剛于10月29日在特拉華州成立的混合動力技術控股公司正是李澤楷所有。菲斯克收購案最終完成交易的時間為2014年1月3日。如果不出意外，屆時李澤楷將順利把菲斯克收至麾下，正式邁進電動汽車行業。

　　李澤楷能夠拯救菲斯克嗎？

　　菲斯克作為一家新能源汽車公司，從驚艷亮相到黯然收場，它的軌跡就像一顆流星劃過天空。

　　不過，混合動力技術控股公司要真正收購菲斯克的所有資產，還需要參加菲斯克的破產處置，處理解雇員工薪資賠償等事宜，保證就業也是混合動力技術控股公司未來必須兌現的承諾。

　　目前，菲斯克資產清算結果已經出來，現有資產總價值約為5億美元，固定資產包括位于美國特拉華州威爾明頓的工廠，公司債務約為10億美元。另外還有經過裁員僅有的20多名菲斯克員工。

　　對比如日中天的Tesla，菲斯克顯然正陷入苦苦掙扎之中。菲斯克還有多少機會？

　　菲斯克與Tesla，相似不同歸

　　李澤楷買下菲斯克，自然是因為看到同為新能源電動車企業的Tesla的成功，不甘心菲斯克就此殞滅。

　　菲斯克與Tesla都誕生于美國加州，后者總部設在北加州的硅谷，菲斯克總部設在南加州的阿納海姆。人們常常會把兩者相提并論，探究到底為什么一個如此成功一個如此失敗。

　　其實，Tesla和菲斯克的戰略有很多相似之處，這一點從它們各自的產品規劃上就能看出來。

　　Tesla第一款車Roadster與菲斯克的第一款量產車Karma一樣，都是豪華電動跑車，定價10萬美元左右，走高端路線，目標客戶群是美國富人階層，兩款車銷量也大致相當。

　　按照艾倫穆斯克（ElonMusk）的計劃，Tesla接下來要做性價比更高的中檔車，ModelS和ModelX都是為第二階段開發的。最后還要推出一款面向大眾的電動車，售價將控制在3.5萬美元以內。

　　而從菲斯克2012年所做的產品規劃中可以看出，菲斯克的K、N、P三大平臺，也大致是同樣從高到低的產品開發路線。除了第一款車Karma，菲斯克還會推出第二款車——插電式混合動力車型四門轎跑Atlantic。