去年底，北京市出臺了最新購車搖號指標政策，在大幅削減普通小客車購車指標的同時，增加了新能源小客車配置指標。按照配置計劃，北京今年全年將累計配置兩萬個新能源車購車指標，個人和單位各1萬個，而獲得新能源小客車指標的個人或單位即可購買列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》（以下簡稱《目錄》）中的純電驅動小客車。此消息一出，不少消費者在感嘆指標縮減的同時，也開始猶豫是否應把目光轉向具有單獨“搖號池”的新能源車。

　　依據上述數據顯示，新能源小客車的指標也頗為搶手。然而，在走訪中仍有不少消費者對新能源小客車認可度不高，其中既包括對申購政策的各種疑慮，也包括對配套充電設施、電動車電池續航能力等問題的種種擔憂。

　　那么，新能源小客車的配置指標究竟有哪些“專屬”政策？其申購流程與普通小客車有哪些不同？北京市將如何解決配套設施問題？目前投放市場的各款純電動小客車中，又有哪些車型可能入選《目錄》供京城消費者選擇呢？針對上述問題，本期我們就為大家一一解答，讓大家能夠在申購新能源車前做到“心中有數”。不得不說的是，目前很多電動汽車都尚未進入北京銷售，只有包括北汽純電動車在內的少數幾款已基本確定會在京銷售，消費者的實際選擇空間有待加大。

　　■ “來電”關鍵詞

　　“國產純電動”是必要條件

　　《目錄》預計于2月26日公布，而示范應用新能源小客車是指納入《目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車，并不包括混合動力車型。

　　此外，新能源車指標只可用于購買《目錄》收納的車型，由于進口品牌沒有進入工信部發布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，所以只能按照傳統汽車方式購買——比如剛剛進入中國市場的美國品牌特斯拉。

　　簡單來說，只有“國產”、“純電動”的車型，才可能進入北京市的這份《目錄》，并享受新能源汽車指標和政策補貼。

　　號牌“終身綁定”新能源

　　北京市交通委表示，新能源車指標的搖號池會單獨設立，個人申請條件與申請普通小客車指標的條件基本一致，此外主要看購買方是否有條件安裝充電樁。

　　值得注意的是，在申請新能源車的同時，也就意味著放棄了普通小客車的申請資格；單位和個人自提出純電動小客車指標申請之日起，不可繼續參加小客車搖號。在申請到新能源車指標后，如果以后需要置換其他車輛，也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型，即使企業或者個人出售或者報廢該車，也只可申請新能源車更新指標；日后若想買汽油車，只能注銷號牌重新參與搖號。

　　“補貼滑坡”調低下降程度　　北京市科委在《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》中提到，今年北京市將采取1：1的補貼政策（國家補助多少，北京市也補助多少），國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。按照規劃，原本2014年和2015年的補助標準將在2013年的基礎上分別下降10%和20%，不過現在針對個人購買的情況調整為：2014年在2013年的基礎上下降5%，2015年在2013年的基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。去年最高補助6萬元，今年根據最新規定下降5%，這樣最高補助就是5.7萬元，再按1：1的比例累計計算，最高補助將達到11.4萬元。