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核心提示：從這些數據可以看出，整個新能源汽車動力電池、儲能電池產業發展勢頭很好，十分迅猛。
動力電池材料價格明年或將回落 品牌品質升級成突圍關鍵
中國工業報記者 馬艷
作為實現碳中和目標的關鍵，新能源汽車和動力電池正以前所未有的速度蓬勃發展，電動化的浪潮席卷而來。
12月20日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上表示，2022年，全球經濟增長受多重因素沖擊顯著放緩。而新能源汽車及動力電池產業鏈，則是為數不多持續增長的產業之一。新能源汽車異軍突起，也帶來了動力電池產業鏈的繁榮發展。
但隨著國家新能源車購置補貼即將在今年年底終止，新能源汽車的繁榮是否還可以延續？動力電池價格高漲會不會出現拐點？這些問題拷問著整個行業。
明年起鋰電材料價格將有所回落
持續飆升的碳酸鋰價格出現回落。
上海鋼聯數據顯示，截至12月20日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報55萬元/噸，工業級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報52.5萬元/噸。
不久前，被業內稱作“鋰價風向標”的皮爾巴拉鋰精礦拍賣活動也出現了下跌。北京時間12月14日，澳鋰礦商皮爾巴拉完成了第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較11月16日的成交價下跌300美元/噸，跌幅達3.8%。
在江西明冠鋰膜技術有限公司副總經理趙鑫看來，由于上游礦產資源相對匱乏，新建產能投產釋放周期與現有需求之間存在不平衡，造成了鋰價在較長一段時間內的持續上漲和鋰供應緊張，給電池企業乃至整個行業帶來成本增加。
“去年以來，鋰電產業鏈價格上漲，實際上主要是下游的需求超預期增長，電池、材料企業大多沒有預估到這一增長速度。”中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，隨著產能布局逐步釋放，預計從明年開始相關材料價格會有一些回落，并慢慢地逐漸趨于合理。
安全是動力、儲能電池的底線
中國工程院院士吳鋒表示，在全球汽車和能源結構大變革背景下，今年以來新能源汽車和電池產業保持高速增長。數據顯示，今年1-10月，全球新能源汽車累計銷量775.07萬輛，占整體市場13%份額，市場主要集中在中國和歐美地區。值得一提的是，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，全年新能源汽車銷量預計將超過650萬輛，繼續引領全球市場。
“從這些數據可以看出，整個新能源汽車動力電池、儲能電池產業發展勢頭很好，十分迅猛。”吳鋒表示，疊加動力、儲能市場的高速增長，業界預測2023年全球鋰電池出貨有望進入TWh時代。
吳鋒認為，整個產業的快速發展既離不開市場驅動和政策扶持，也得益于電池技術的進步。對于動力、儲能電池來說，仍然需要重視從基礎層面進行創新，尤其是材料層面的創新。
“很高興看到產業界在結構和工藝創新方面已取得了一系列成果：包括寧德時代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等，這些創新技術及產品陸續亮相，共同推動著產業技術的更新迭代。但安全仍然是動力、儲能電池產業的重要關注點，安全是動力、儲能電池的底線，是必選項，這已成為行業的共識。” 吳鋒說道。
吳鋒強調，行業發展仍面臨著不少的挑戰和困難，產業鏈環節供需的錯配，鋰電材料價格的大幅增長，對產業的健康發展造成了一定影響。“特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產業發展前景的預判，全球鋰電產業發展面臨著戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。”吳鋒說道。
探索協同創新發展模式
動力電池的關鍵技術研發攻關道路仍漫長。工業和信息化部消費品工業司原司長高延敏表示，“動力電池產業鏈較長，涉及能源、機械、電化學、裝備、材料等多個領域，動力電池發展到今天，不管是鋰電池、氫燃料電池，還是鉛酸電池都仍有關鍵的性能指標需要提高，都有關鍵技術需要攻關。”
高延敏認為，企業的產品種類繁多，很難制造到極致，可以選擇少部分品類，集中本企業的技術優勢，特別是增加研發費用，重視高精尖技術，研發人才的引進，采取各種有效措施全力進行關鍵技術的攻關。
由于有些攻關難題單個企業很難解決，對此，高延敏建議，應研究探索行業協同創新發展模式，進一步加強關鍵技術、材料以及核心零部件的聯合研發攻關，發揮產業鏈各個環節的作用，通過創新發展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問題。同時，應加強相關標準的制定以及完備的檢測能力建設，推動全產業鏈各環節技術水平不斷提升。
“企業只有不斷地使本企業的技術迭代升級，才能研發出技術含量較高、品質上乘、產量達到相當規模、定價合理，并在業內具有相當競爭力的產品。”高延敏說道。
更加重視品質品牌的發展
高延敏指出，目前中國盡管以鋰電池為代表的動力電池得到了長足發展，但動力電池企業要想在激烈的競爭中生存下去，必須從戰略的高度更加重視品質品牌的發展。
具體而言，高延敏認為，動力電池企業要具有長遠的眼光，制定以核心技術為根本，品質品牌為支撐的發展策略，要樹立品質為先的品牌理念，精益求精、追求完美，不斷提高產品品質和附加值。
“品牌的高度取決于產品的優劣，產品品質升級才是品牌升級的核心本質。”高延敏認為，近年來，隨著物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術的快速發展，數字化智能制造在很多行業進行推廣應用，并且已經成為趨勢。數字化智能制造借助于數字化手段可以大大提升產品創新能力，幫助企業重構新的發展模式。
“機器能夠克服人工因專業技能的高低而帶來的產品質量的參差不齊，數字化智能制造可以較大程度提升產品品質，大幅度提升產品一致性，制造出更高品質的產品，這進一步增強了企業核心競爭力，從而使品質品牌升級成為可能。數字化智能制造已成為推動品質品牌升級的動力源泉，企業應投入足夠的力量探索數字化智能制造促進品質升級，從而推動品牌升級之路。”高延敏說道。
中國工業報記者 馬艷
作為實現碳中和目標的關鍵，新能源汽車和動力電池正以前所未有的速度蓬勃發展，電動化的浪潮席卷而來。
12月20日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上表示，2022年，全球經濟增長受多重因素沖擊顯著放緩。而新能源汽車及動力電池產業鏈，則是為數不多持續增長的產業之一。新能源汽車異軍突起，也帶來了動力電池產業鏈的繁榮發展。
但隨著國家新能源車購置補貼即將在今年年底終止，新能源汽車的繁榮是否還可以延續？動力電池價格高漲會不會出現拐點？這些問題拷問著整個行業。
明年起鋰電材料價格將有所回落
持續飆升的碳酸鋰價格出現回落。
上海鋼聯數據顯示，截至12月20日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報55萬元/噸，工業級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報52.5萬元/噸。
不久前，被業內稱作“鋰價風向標”的皮爾巴拉鋰精礦拍賣活動也出現了下跌。北京時間12月14日，澳鋰礦商皮爾巴拉完成了第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較11月16日的成交價下跌300美元/噸，跌幅達3.8%。
在江西明冠鋰膜技術有限公司副總經理趙鑫看來，由于上游礦產資源相對匱乏，新建產能投產釋放周期與現有需求之間存在不平衡，造成了鋰價在較長一段時間內的持續上漲和鋰供應緊張，給電池企業乃至整個行業帶來成本增加。
“去年以來，鋰電產業鏈價格上漲，實際上主要是下游的需求超預期增長，電池、材料企業大多沒有預估到這一增長速度。”中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，隨著產能布局逐步釋放，預計從明年開始相關材料價格會有一些回落，并慢慢地逐漸趨于合理。
安全是動力、儲能電池的底線
中國工程院院士吳鋒表示，在全球汽車和能源結構大變革背景下，今年以來新能源汽車和電池產業保持高速增長。數據顯示，今年1-10月，全球新能源汽車累計銷量775.07萬輛，占整體市場13%份額，市場主要集中在中國和歐美地區。值得一提的是，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，全年新能源汽車銷量預計將超過650萬輛，繼續引領全球市場。
“從這些數據可以看出，整個新能源汽車動力電池、儲能電池產業發展勢頭很好，十分迅猛。”吳鋒表示，疊加動力、儲能市場的高速增長，業界預測2023年全球鋰電池出貨有望進入TWh時代。
吳鋒認為，整個產業的快速發展既離不開市場驅動和政策扶持，也得益于電池技術的進步。對于動力、儲能電池來說，仍然需要重視從基礎層面進行創新，尤其是材料層面的創新。
“很高興看到產業界在結構和工藝創新方面已取得了一系列成果：包括寧德時代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等，這些創新技術及產品陸續亮相，共同推動著產業技術的更新迭代。但安全仍然是動力、儲能電池產業的重要關注點，安全是動力、儲能電池的底線，是必選項，這已成為行業的共識。” 吳鋒說道。
吳鋒強調，行業發展仍面臨著不少的挑戰和困難，產業鏈環節供需的錯配，鋰電材料價格的大幅增長，對產業的健康發展造成了一定影響。“特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產業發展前景的預判，全球鋰電產業發展面臨著戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。”吳鋒說道。
探索協同創新發展模式
動力電池的關鍵技術研發攻關道路仍漫長。工業和信息化部消費品工業司原司長高延敏表示，“動力電池產業鏈較長，涉及能源、機械、電化學、裝備、材料等多個領域，動力電池發展到今天，不管是鋰電池、氫燃料電池，還是鉛酸電池都仍有關鍵的性能指標需要提高，都有關鍵技術需要攻關。”
高延敏認為，企業的產品種類繁多，很難制造到極致，可以選擇少部分品類，集中本企業的技術優勢，特別是增加研發費用，重視高精尖技術，研發人才的引進，采取各種有效措施全力進行關鍵技術的攻關。
由于有些攻關難題單個企業很難解決，對此，高延敏建議，應研究探索行業協同創新發展模式，進一步加強關鍵技術、材料以及核心零部件的聯合研發攻關，發揮產業鏈各個環節的作用，通過創新發展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問題。同時，應加強相關標準的制定以及完備的檢測能力建設，推動全產業鏈各環節技術水平不斷提升。
“企業只有不斷地使本企業的技術迭代升級，才能研發出技術含量較高、品質上乘、產量達到相當規模、定價合理，并在業內具有相當競爭力的產品。”高延敏說道。
更加重視品質品牌的發展
高延敏指出，目前中國盡管以鋰電池為代表的動力電池得到了長足發展，但動力電池企業要想在激烈的競爭中生存下去，必須從戰略的高度更加重視品質品牌的發展。
具體而言，高延敏認為，動力電池企業要具有長遠的眼光，制定以核心技術為根本，品質品牌為支撐的發展策略，要樹立品質為先的品牌理念，精益求精、追求完美，不斷提高產品品質和附加值。
“品牌的高度取決于產品的優劣，產品品質升級才是品牌升級的核心本質。”高延敏認為，近年來，隨著物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術的快速發展，數字化智能制造在很多行業進行推廣應用，并且已經成為趨勢。數字化智能制造借助于數字化手段可以大大提升產品創新能力，幫助企業重構新的發展模式。
“機器能夠克服人工因專業技能的高低而帶來的產品質量的參差不齊，數字化智能制造可以較大程度提升產品品質，大幅度提升產品一致性，制造出更高品質的產品，這進一步增強了企業核心競爭力，從而使品質品牌升級成為可能。數字化智能制造已成為推動品質品牌升級的動力源泉，企業應投入足夠的力量探索數字化智能制造促進品質升級，從而推動品牌升級之路。”高延敏說道。
