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核心提示：深水才能養大魚，安防還沒出現大魚，是因為水不夠深。
幾年前胡揚忠在接受AI掘金志專訪時如此表示。
此后幾年，海康不斷進
“深水才能養大魚，安防還沒出現大魚，是因為水不夠深。”
幾年前胡揚忠在接受AI掘金志專訪時如此表示。
此后幾年，海康不斷進化，逐步完成軟化轉型、組織架構、成長主線三大質變，一步步從AI安防企業蛻變成視頻物聯巨頭：也從安防的小池塘，游向視頻物聯的新藍海。
蛻變之際，八大創新業務也織起一張星羅棋布的網，他們喜無聲潛行，卻以可人的戰績極速擴大了海康視頻物聯帝國的能見度。
眼下的海康市值逼近6000億，試想若未來這8大業務齊開花，我們是不是有理由相信，萬億海康也將近。
其實，從海康的只言片語中也可一窺創新業務的棱角。
“公司業務分兩大方向，主營業務和創新業務”
“也許10年后，創新業務占據海康業務的一半，也是很有可能的”
近一年，一向低調穩重的海康才在半公開場合，逐漸表露出對創新業務的厚望，稱之為可與主營業務并列的“兩大方向”之一。
創新業務陣營包括螢石網絡、海康機器人、海康汽車電子、海康微影、海康智慧存儲、海康消防、海康睿影、海康慧影八個子業務，涉及智能家居、機器人、汽車、熱成像、存儲、消防、安檢、醫療等八個領域。
創新業務雖銳氣初顯，但相比于海康氣候漸成、鼎立一方的BG們，前者存在感并不高，“八大創新業務”常被一筆帶過。
在角落處兀自生長，長勢似乎還不賴。2020年智能家居業務營收29.19億元，同比增長12.60%；機器人業務營收13.59億元，同比增長66.91%；其他創新業務營收18.91億元，同比增長83.49%。
2020年，8個孩子為海康創造了近10%的營收。
目前收成雖遠不及主營業務，但這個主營體系之外的創新業務，逐漸顯露出撐起海康半邊天的面相。
這些不常出現在大眾視野的業務情況如何？說道說道。
龍生 8 子
海康的這8大創新業務，技能屬性不一，主打場景不同，在海康這顆大樹下，衍生出不同的身份屬性，攻占八方。
家庭管家
老大螢石，2015年正式出生，主打智能家居，螢石是海康從G端、B端向C端邁出的第一步，也是最繼承其衣缽的家庭AI管家。
如果說海康在公共領域打天下，螢石就在家庭領域攢地盤。
率先進入C端的螢石，從“消費級安防攝像頭廠商”人設面世，到2015年，螢石分離海康獨立成公司，轉變成一個主打安全概念的智能家居品牌。
在摸索中不斷試錯，如今似乎走出一條前途明朗的路。
2017年螢石首次盈利，營收10億。2018年海康成立三大事業群，創新業務增長近六成，螢石營收16億；2019年，營收約達26億。
與海康如出一轍，羽翼日漸豐滿的螢石承擔起更多重任。
比如海康高級副總裁、EBG負責人徐習明就曾對AI掘金志表示：
云眸的核心技術有二，其一便是螢石云，它連接的海量物聯設備，在極嚴苛的環境下積累了非常厚重的技術壁壘。
7年如電光火石，螢石初步造起“1+4+N”的螢石云、智能安防、智能入戶、智能控制、智能機器四大硬件以及N種子系統的智能生活小生態體系。
而后螢石從“智能生活”變身為“智居物聯”，不顯山不露水地將邊界從家庭擴展到更廣闊的物聯世界。
截至2020年底，螢石物聯云平臺全球接入設備近億臺，平臺注冊用戶超過 7000 萬，月活躍用戶數量超過2500萬，日活躍用戶數量過千萬，去年營收29.19億元，同增12.60%。
無論以上數字能否說明問題，即將分拆獨立上市的螢石，還是成為了安防突圍To C的一碗姜湯。
機器人工程師
老二海康機器人工程師，出生于2016年4月，風格硬核，承擔了海康重倉智能制造的戰略重任。
海康選中了移動機器人和機器視覺兩大入口。
前者瞄準制造業和場內物流，以潛伏、移載和叉式三大硬件產品線和機器人調度系統 RCS、智能倉儲系統 iWMS 兩大軟件平臺，在汽車、3C 電子、新能源、商超、各類垂直電商等細分行業跑馬圈地。
后者聚焦工業傳感，以工業相機為載體，在物流讀碼、工業讀碼應用逐漸得心應手。
傳統制造業，產業轉型升級內在需求，疫情沖擊的外在因素，讓自動化物流需求持續旺盛，預測未來五年，中國移動機器人市場將持續保持 40%以上的增長。
2020年，低調的海康機器人也取得了13.59億的成績，同增達66.91%。
機器人正成為海康安防G端生態之外，另一個B端現象增長極。
智能駕駛助手
同年7月出生的老三海康汽車電子，在智能駕駛領域繼承了海康一貫的低調風格。
海康汽車技術正式成立時，海康不惜工本，耗資1.5億。
好在海康汽車電子頗為爭氣。幾年間，海康汽車電子以視頻傳感器為核心，結合雷達、AI、感知數據分析與處理等技術，殺入乘用車、 商用車領域，讓不少在此苦戰多年的企業嘆惋。
成立2年，2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。
汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入并不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。
2020年，前期的技術積累陸續進入落地期，正式量產了基于視覺和超聲波雷達融合的全自動泊車產品。
在乘用車前裝市場，僅2020年一年，拿下上汽乘用車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車等頭部客戶，全年累計新量產項目 50 余個，新增項目 60 余個，涉及車型 40 余款。
還通過了包括 PSA、馬自達、沃爾沃、捷豹路虎等車企的供應商審核，并新獲得包括東風本田、上汽通用和雷諾日產的多個定點項目。
幾年前胡揚忠在接受AI掘金志專訪時如此表示。
蛻變之際，八大創新業務也織起一張星羅棋布的網，他們喜無聲潛行，卻以可人的戰績極速擴大了海康視頻物聯帝國的能見度。
眼下的海康市值逼近6000億，試想若未來這8大業務齊開花，我們是不是有理由相信，萬億海康也將近。
其實，從海康的只言片語中也可一窺創新業務的棱角。
“公司業務分兩大方向，主營業務和創新業務”
“也許10年后，創新業務占據海康業務的一半，也是很有可能的”
近一年，一向低調穩重的海康才在半公開場合，逐漸表露出對創新業務的厚望，稱之為可與主營業務并列的“兩大方向”之一。
創新業務陣營包括螢石網絡、海康機器人、海康汽車電子、海康微影、海康智慧存儲、海康消防、海康睿影、海康慧影八個子業務，涉及智能家居、機器人、汽車、熱成像、存儲、消防、安檢、醫療等八個領域。
創新業務雖銳氣初顯，但相比于海康氣候漸成、鼎立一方的BG們，前者存在感并不高，“八大創新業務”常被一筆帶過。
在角落處兀自生長，長勢似乎還不賴。2020年智能家居業務營收29.19億元，同比增長12.60%；機器人業務營收13.59億元，同比增長66.91%；其他創新業務營收18.91億元，同比增長83.49%。
2020年，8個孩子為海康創造了近10%的營收。
目前收成雖遠不及主營業務，但這個主營體系之外的創新業務，逐漸顯露出撐起海康半邊天的面相。
這些不常出現在大眾視野的業務情況如何？說道說道。
龍生 8 子
海康的這8大創新業務，技能屬性不一，主打場景不同，在海康這顆大樹下，衍生出不同的身份屬性，攻占八方。
家庭管家
老大螢石，2015年正式出生，主打智能家居，螢石是海康從G端、B端向C端邁出的第一步，也是最繼承其衣缽的家庭AI管家。
如果說海康在公共領域打天下，螢石就在家庭領域攢地盤。
率先進入C端的螢石，從“消費級安防攝像頭廠商”人設面世，到2015年，螢石分離海康獨立成公司，轉變成一個主打安全概念的智能家居品牌。
在摸索中不斷試錯，如今似乎走出一條前途明朗的路。
2017年螢石首次盈利，營收10億。2018年海康成立三大事業群，創新業務增長近六成，螢石營收16億；2019年，營收約達26億。
與海康如出一轍，羽翼日漸豐滿的螢石承擔起更多重任。
比如海康高級副總裁、EBG負責人徐習明就曾對AI掘金志表示：
云眸的核心技術有二，其一便是螢石云，它連接的海量物聯設備，在極嚴苛的環境下積累了非常厚重的技術壁壘。
7年如電光火石，螢石初步造起“1+4+N”的螢石云、智能安防、智能入戶、智能控制、智能機器四大硬件以及N種子系統的智能生活小生態體系。
而后螢石從“智能生活”變身為“智居物聯”，不顯山不露水地將邊界從家庭擴展到更廣闊的物聯世界。
截至2020年底，螢石物聯云平臺全球接入設備近億臺，平臺注冊用戶超過 7000 萬，月活躍用戶數量超過2500萬，日活躍用戶數量過千萬，去年營收29.19億元，同增12.60%。
無論以上數字能否說明問題，即將分拆獨立上市的螢石，還是成為了安防突圍To C的一碗姜湯。
機器人工程師
老二海康機器人工程師，出生于2016年4月，風格硬核，承擔了海康重倉智能制造的戰略重任。
海康選中了移動機器人和機器視覺兩大入口。
前者瞄準制造業和場內物流，以潛伏、移載和叉式三大硬件產品線和機器人調度系統 RCS、智能倉儲系統 iWMS 兩大軟件平臺，在汽車、3C 電子、新能源、商超、各類垂直電商等細分行業跑馬圈地。
后者聚焦工業傳感，以工業相機為載體，在物流讀碼、工業讀碼應用逐漸得心應手。
傳統制造業，產業轉型升級內在需求，疫情沖擊的外在因素，讓自動化物流需求持續旺盛，預測未來五年，中國移動機器人市場將持續保持 40%以上的增長。
2020年，低調的海康機器人也取得了13.59億的成績，同增達66.91%。
機器人正成為海康安防G端生態之外，另一個B端現象增長極。
智能駕駛助手
同年7月出生的老三海康汽車電子，在智能駕駛領域繼承了海康一貫的低調風格。
海康汽車技術正式成立時，海康不惜工本，耗資1.5億。
好在海康汽車電子頗為爭氣。幾年間，海康汽車電子以視頻傳感器為核心，結合雷達、AI、感知數據分析與處理等技術，殺入乘用車、 商用車領域，讓不少在此苦戰多年的企業嘆惋。
成立2年，2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。
汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入并不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。
2020年，前期的技術積累陸續進入落地期，正式量產了基于視覺和超聲波雷達融合的全自動泊車產品。
在乘用車前裝市場，僅2020年一年，拿下上汽乘用車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車等頭部客戶，全年累計新量產項目 50 余個，新增項目 60 余個，涉及車型 40 余款。
還通過了包括 PSA、馬自達、沃爾沃、捷豹路虎等車企的供應商審核，并新獲得包括東風本田、上汽通用和雷諾日產的多個定點項目。
