近年來，傳統主機廠成立軟件子公司已經成為一個趨勢。譬如上汽與零束、豐田與Woven、大眾與CARIAD。其中，CARIAD 在近期迎來一個重要動作。 CARIAD意為Car. I Am Digital，負責為大眾汽車集團所有品牌構建統一的軟件和技術平臺，包括統一的操作系統、 E/E 架構和汽車云等。預計在2030年前，大眾汽車集團近4000萬輛車型將搭載由CARIAD研發的軟件系統。

根據其網站顯示，有著超5000名員工的CARIAD在德國五個城市和地區設立研發中心，而在歐洲之外，其首家子公司已正式推出。

4月28日，CARIAD中國子公司在大眾汽車集團“中國戰略發布會”上正式推出。通過半個小時的線上直播，大眾汽車集團詳細闡述了CARIAD中國的定位和本土戰略。

這是大眾汽車集團加速數字化轉型的一個動作，也是中國團隊首次深度影響大眾汽車集團的開始。

大眾在華新動作：組建千人CARIAD團隊，開發智能網聯和軟件平臺

CARIAD 中國團隊的任務
相對于總部的定位，CARIAD 中國團隊的任務更為明確細致，主要開發軟件平臺、高級駕駛輔助系統、自動駕駛以及智能互聯功能。

作為大眾集團在中國的軟件技術創新中心，CARIAD中國團隊正在建立全棧式軟件研發技術。目前，CARIAD正在研發面向集團品牌打造的軟件平臺，整體分為三個平臺。

第一個，是用于MEB平臺車型的量產軟件平臺，可在特定車型實現OTA。據稱，中國團隊將主導中國ID系列產品OTA，預計2022年下半年實現。

第二個，是適用于PPE平臺的高端軟件平臺，該平臺用于打造新一代純電動車型，支持基于安卓開源系統的信息娛樂功能以及高級輔助駕駛系統，部分奧迪和保時捷車型可借此實現OTA，該平臺預計未來兩年內發布。

以上兩個平臺是中國團隊主導開發的中國特定應用產品，最后一個平臺將適用于大眾汽車集團旗下的所有產品。

據悉，該平臺將于2025年推出，支持大眾自研的操作系統VW.OS，可連接大眾汽車云，以及搭載L4級自動駕駛技術。中國團隊將主導參與該平臺70%以上的研發工作，并負責本土研發、適配、開發符合中國數據合規要求的數據后端。

為了吸引中國消費者，CARIAD 中國團隊正在打造基于汽車的獨特體驗功能。

智能網聯方面，CARIAD 中國團隊正開發三種智能網聯功能，分別是交通信號燈信息、危險信息警告、危險信息提示：

交通信號燈信息功能將為駕駛員提供道路上精確到秒的紅綠燈信息。

危險信息警告功能基于C-V2X技術，可在6種不同的場景中應用。比如前方出現交通事故時，車輛將實時向周圍車輛廣播預警信息，提示后方車輛防止追尾。

危險信息提示系統可在視野受阻的情況下應用。基于網聯技術，大眾云控平臺向配備該功能的車輛通知40公里范圍內的實時交通事故。

據介紹，交通信號燈信息功能已應用至中國市場奧迪最新車型。

除此之外，該團隊正在進行一項名為“彩虹項目”的研發，其特點為將車輛功能和軟件技術自由組合，打造軟件定義的智能座艙體驗。

以年輕人自由穿搭為靈感，CARIAD 中國團隊試圖將智能座艙與用戶穿搭緊密聯系。具體為，后視鏡人工智能攝像頭將識別用戶的衣服顏色和款式，并自動調整與之契合的娛樂系統的主題桌面、氛圍燈光帶顏色、問候語和音樂。

大眾在華新動作：組建千人CARIAD團隊，開發智能網聯和軟件平臺

為了支持這一功能實現，CARIAD 中國團隊正在研發統一、可拓展的電子電氣架構和VW.OS軟件系統操作平臺。

通過將幾十個電子控制單元整合到數個域控制器，以及簡化ECU復雜度，他們可能減少目前車身55%線束，實現更靈活的軟件定義。

CARIAD中國子公司暫名為逸駕智能科技有限公司，已擁有600 多名員工，預計于2023 年底前實現人數翻番，其中 90% 以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發團隊。