4月18日，資本邦了解到，國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC )對(duì)智能座艙未來(lái)5年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和總結(jié)：

       1.機(jī)將“超越屏顯”：隨著車(chē)用顯示屏的成本不斷下降，儀表盤(pán)、中控臺(tái)位置顯示屏或觸屏對(duì)機(jī)械部件的替代逐漸普及。越來(lái)越多的車(chē)企已開(kāi)始為消費(fèi)者提供諸如多屏互動(dòng)之類(lèi)更進(jìn)一步的服務(wù)，大大加強(qiáng)了座艙體系的整體性與科技感。此外，抬頭顯示技術(shù)的發(fā)展使車(chē)機(jī)信息的傳遞超越了顯示屏的局限，避免了駕駛員的目光離開(kāi)路面，增加了駕駛的安全性。光波導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展又大大縮小了AR HUD硬件的體積，使其在更多車(chē)型中的裝配成為可能。

       2.車(chē)機(jī)將在人機(jī)交互的過(guò)程中采取更多主動(dòng)：座艙內(nèi)攝像頭的人臉識(shí)別功能(輔以座椅重力傳感器等套件)將使車(chē)機(jī)能夠更加準(zhǔn)確地判斷駕駛者身份。這將允許車(chē)機(jī)在得到使用者授權(quán)的前提下記錄駕乘人員的多媒體使用習(xí)慣，從而基于車(chē)上人員的興趣及習(xí)慣主動(dòng)選擇電臺(tái)、推薦導(dǎo)航路線、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氛圍燈及顯示屏風(fēng)格、調(diào)節(jié)座椅等。不僅意味著更具個(gè)性化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，更是車(chē)機(jī)系統(tǒng)從被動(dòng)提供服務(wù)向主動(dòng)與駕乘人員互動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

       3.車(chē)機(jī)回應(yīng)消費(fèi)者操作的敏捷性將大幅提升：隨著汽車(chē)行業(yè)逐步走向智能化，車(chē)輛電子電器架構(gòu)正逐步從分布式ECU架構(gòu)向域集中式發(fā)展，座艙域內(nèi)的芯片算力將得以整合。這一方面將提升座艙域算力的使用效率，另一方面將允許車(chē)企部署更具整體性的解決方案，從而擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)大廠、AI科技公司在此領(lǐng)域的用武之地。智能座艙底層系統(tǒng)的運(yùn)行速度將大幅提升。

       4.車(chē)機(jī)與外部物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的協(xié)同將進(jìn)一步加深：未來(lái)5年隨著5G技術(shù)的發(fā)展及其服務(wù)生態(tài)體系的完善，汽車(chē)將逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)另一個(gè)智能終端。其與智能家居的協(xié)同將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到家前預(yù)先開(kāi)(房間)燈、開(kāi)空調(diào)、預(yù)熱烤箱等功能，與手機(jī)、電腦的協(xié)同將使其成為家與公司以外的“第三空間”，承擔(dān)辦公、娛樂(lè)場(chǎng)地的作用。甚至隨著車(chē)內(nèi)傳感器的發(fā)展，車(chē)輛將具備監(jiān)控駕乘人員的身體健康狀況的能力，從成為“大健康”產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。

       據(jù)悉，在智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈中，在車(chē)機(jī)、液晶儀表、HUD、座艙應(yīng)用軟件領(lǐng)域上國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已較為成熟，而座艙芯片、操作系統(tǒng)等方面外資廠商仍為主導(dǎo)地位。

       近幾年，國(guó)內(nèi)企業(yè)均已布局智能座艙的核心，座艙SoC芯片領(lǐng)域。華為、芯馳科技、芯擎科技為代表芯片廠商的芯片產(chǎn)品將于2022年進(jìn)入量產(chǎn)。

       操作系統(tǒng)方面，阿里巴巴、華為等也在積極研發(fā)，開(kāi)發(fā)基于Linux 的定制型操作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上推出獨(dú)立自研的車(chē)載OS內(nèi)核。

       智能座艙龍頭中科創(chuàng)達(dá)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.27億元，同比增長(zhǎng)57.04%。公司已成為華為座艙產(chǎn)品的合作伙伴，完成HarmonyOSConnect集成適配，并獲得HarmonyOSConnectISV(鴻蒙智聯(lián)獨(dú)立軟件供應(yīng)商)認(rèn)證。此外，公司已與小米達(dá)成戰(zhàn)略合作并同時(shí)建立米家生態(tài)鏈接入認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，將智能終端廠商深度合作更上新臺(tái)階。

       智能汽配硬件龍頭德賽西威2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.69億元，同比增長(zhǎng)40.75%。公司已與國(guó)內(nèi)外芯片供應(yīng)商在智能座艙領(lǐng)域深度合作，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。目前，智能座艙域控制器、數(shù)字化儀表等座艙產(chǎn)品獲得一汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、比亞迪等主流車(chē)企的新項(xiàng)目訂單。

       東方證券表示，智能汽車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)，智能座艙及智能駕駛是核心。隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代來(lái)臨，智能座艙和智能駕駛將成為智能汽車(chē)的兩大競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)自主整車(chē)廠商和新勢(shì)力有望通過(guò)在兩大領(lǐng)域的配置升級(jí)和功能進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)自主品牌向上發(fā)展;布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應(yīng)商將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)替代機(jī)遇。