智能電動發展如火如荼，資本已經滲入產業鏈的的各個環節。除了投資汽公司、 電池廠商，各種技術類、運營類公司也進入了他們的視野。

       靠著全棧自研的系統“軒轅”，自動駕駛卡技術與運營公司嬴徹科技再次獲得了資本的 睞，2月28日，贏徹科技宣布已完成1.88億美元的B+輪股權融資。

       截至目前，據華爾街聞不完全統計，贏徹科技已經獲得融資超過7億美元。

       與之前幾輪融資一樣，此輪融資也是眾星云集，由紅杉中國、君聯資本聯合領投，跟投方包括周大福企業有限公司、沄柏資本、一家國際知名股權基金以及物產中大集團產業投資，現有股東美團、蔚來資本、斯道資本、博華資本等跟投。

       成立于2018年的的嬴徹科技，是一家自動駕駛技術和運營類公司，目前專注于中國干線物流市場重型卡的自動駕駛研究和實踐。

       光大證券研報顯示，國內物流運輸成本增速高于運費增速，物流公司對降低成本有著 迫切的的需求。2020年，其人力成本增了81.5%，配送成本增了35.5%，運輸成本占到了總成本的53%。自動駕駛卡對人力成本和燃油成本的平抑作用，可以解決物流運輸行業目前的痛點。

       嬴徹科技的核心團隊集合了自動駕駛、整和物流等領域的資深從業人士。嬴徹科技創始人兼首席執行官喆人曾任騰訊副總裁，負責騰訊的自動駕駛和聯網業務。

       技術方面，嬴徹全棧自研卡自動駕駛系統“軒轅”，在算法、軟件系統、載計算平臺 和線控底盤集成這幾個方面有“獨家設計”。

       針對重卡自動駕駛的特點，嬴徹自研了各類算法，突破性解決了卡剎距離、動態控制難、節油需求高的難題。

       贏徹科技的目標是，將軒轅自動駕駛系統集成到國內最新一代卡整平臺，推進自動駕駛貨運的規模化增。

       自2021年底，嬴徹科技已聯合主機廠伙伴，實現了L3級別自動駕駛卡的前裝量產， 并與多家行業頭部貨主在多條線路上，開展常態化的商業運營。

       紅杉中國表示，自動駕駛技術的逐漸成熟，為解決干線物流行業痛點提供了可行方 案，形成了極具增潛力的市場。嬴徹科技在這一領域擁有自研技術、量產經驗與商業化運營全鏈條的能力，并通過率先量產構建起期競爭優勢。

       隨著L3級別自動駕駛卡的量產落地，嬴徹科技進入了全新發展階段。這也意味著， 干線物流自動貨運的競爭將更為激烈。

       贏徹科技并不是目前唯一專注干線物流自動駕駛的公司。2018年以來，自動駕駛卡領域資金大量涌入，催生了不少新的公司，頭部自動駕駛卡公司目前是圖森未來， 已在去年4月登陸納斯達克，成為自動駕駛卡全球第一股。

       不過，目前資本市場對智能電動、自動駕駛的熱情已經降溫，圖森未來的股價較高位已經跌去了一半;投資人也更為理性，具有商業化可能性的場景賽道才能吸引更多的資金投入。

       作為重卡自動駕駛賽道的競爭者之一，在獲得多輪融資后，必然指向資本市場，這一天或許不遠;然而，登陸資本市場遠遠不是終點，顛覆原本重人力的傳統行業、建立全新的商業和運營模式，并保持規模化領先，贏徹科技還有很的路要走。