F3DM。”實際上，早在2008年，比亞迪就進軍新能源車市場，成為第一個吃螃蟹的人。

剛剛火爆美國的時候，比亞迪總裁王傳福曾揚言：“家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘就能造出特斯拉。”彼時，比亞迪剛剛迎來進軍汽車領域的第十個年頭。

快速充電網； 3月20日，王傳福在比亞迪業績會上表示，公司準備在巴西建電動巴士工廠，目前正在尋求土地和籌建。

　　“比亞迪本來就是做電池起家的，在電動車領域有著得天獨厚的優勢，”杜國忠說道，“我們一直把做電動汽車作為最終目標，現階段90%的精力都放在了新能源汽車上。相比于公司每個月2000臺的銷售目標，目前的銷量還有很大的提升空間。”

　　王傳福曾在多個公開場合表示，2014年將迎來新能源汽車市場的拐點。主要是受兩大因素影響：一是從中央到地方對新能源汽車的扶持力度正在落到實處，巨額的財政補貼很快將催熱私人新能源車消費市場；另一大推手是日益嚴重的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現的覆蓋華北地區的大面積霧霾天。

　　消息顯示，2014年年底，比亞迪還會推出混合動力的SUV唐和超級跑車E9，百公里加速度分別為4.9秒、3.9秒。

　　連串的好消息帶動了比亞迪股價的頻頻上漲。今年以來，股價一度飆升至59元，截至4月14日，比亞迪的股價已上漲28.9%。

　　“新能源汽車前無古人，很多技術研發要靠自己一步步探索，”杜國忠同時直言，“目前比亞迪在新能源領域投入很大，但回報很小。雖然比亞迪在全國新能源汽車市場銷量排名第一，但銷售額還不及傳統能源汽車的零頭。”