資費有所下降。在用戶暢享4G“快人一步”的同時，卻出現了一種奇怪的聲音：4G太貴了，不敢用。筆者以為，4G流量不是貴了，是便宜了；4G流量應該比3G流量單價高。原因如下：

白皮書》，首次提出“三新”（新通話、新消息、新聯系），這是中國移動向互聯網轉型的重大戰略，也被認為是最有可能、最具互聯網思維的一次轉型。比這稍早的1月13日，移動Labs博主、自媒體故事書創始人@顧嘉寫成博文《當心！騰訊推“免費通話”再次逼宮運營商》，指出了騰訊從短信、語音等方面對運營商的逼宮。顧嘉提醒運營商“面對騰訊的得寸進尺，運營商們還在忙著互毆？還在不停地升級網絡？是不是也該抽空管管這小兄弟了？”。筆者剛登錄新版的手機QQ，毫不夸張的說，融合通信的“三新”，手機QQ都已經干了。騰訊來勢兇猛！

下更好用，通話會更清晰，好友狀態更新也會更快。手機QQ等OTT產品在4G時代會加速對運營商業務的替代。同樣，手機淘寶、手機微博等產品在4G時代也會有更好的表現。在運營商沒有成功實現向互聯網轉型之前，在運營商還在依賴傳統業務掙錢的時候，運營商理性的選擇應該是：提高4G流量的單價，在4G提升騰訊、阿里巴巴、新浪等互聯網公司移動客戶端體驗的同時，獲取傳統運營商應得的報酬；用流量費彌補手機QQ等蠶食運營商的彩信、短信、語音等收入；而不是降低流量資費，幫助手機QQ掠奪運營商的語音、短信等業務，卻沒從中撈到一點好處。

　　以上是從企業經營的角度來看4G流量的定價策略。用戶一定會說，運營商應該更多的思考怎么轉型。4G網絡下體驗更好的手機QQ搶奪運營商業務，導致運營商收入減少，不應該是流量提價的理由。那就再從用戶的角度來看看這個問題吧。

　　從北京到上海，可以坐G115次高速動車，耗時5小時32分鐘，二等座票價553元；也可以坐1461其他列車，耗時20小時14分鐘，硬座票價為156塊5毛。更快的時速意味著時間的節約，效率的提高；顯然，乘客為了更快的到達需要支付更高的費用。若把4G比著高速動車，2G、3G比著普通列車，4G比2G、3G快，理所應當，為了享受更高的網速，用戶應該為4G支付更高的費用。

　　4G快人一步，這快帶來了更好的用戶體驗：更流暢的視頻播放，更快的頁面更新，更快的文件傳輸，更及時的交互，催生新的應用……快為用戶創造了價值。為價值收取費用，有問題嗎？經濟學告訴我們，一點問題都沒有。