12年來，為了實現太陽能飛機的愿望，陽光動力組織了80人的技術團隊，并持續從合作伙伴方面得到支持，累計從外界籌集了1.7億美元的資金。

　　太陽能飛機的商業模式是怎樣的？

　　薄翔安稱，1.7億美元是在項目進展中逐漸籌集的，每次籌集的資金基本可供接下來一到兩年的技術開發和活動。

　　同時陽光動力在不斷尋找新的合作伙伴，籌集到的資金可以做教育和宣傳方面的工作。薄安翔稱，太陽能飛機當初也是為了應對挑戰，宣傳清潔能源應用。

　　中國企業在太陽能電池、組件和硅片等各個領域都占據大部分世界市場，但薄安翔稱，到目前為止，陽光動力太陽能飛機項目沒有一家中國合作方，但是對于合作方，這個項目非常開放，希望能找到中國合作伙伴。

　　從幾家領先國內光伏公司處核實，目前確實沒有一家參與到太陽能飛機項目中，中國企業自身也沒有籌劃類似項目。

　　陽光動力團隊此前制造的飛機，已經在2010年完全依靠太陽能飛行26小時，2011年參加了巴黎航展，2012年夏天陽光動力號飛機跨越地中海。2013年夏天，陽光動力橫穿美國。

　　在一代機的基礎上，進行了改造，“從經濟艙升級到了商務艙”，薄翔安說。薄翔安談起執著于太陽能飛機的項目時，認為激情和創新是主要原因，未來還將親自駕機環球飛行。

　　陽光動力的另一位創始人更具傳奇色彩，是一位精神病專家和探險家。兩人12年來一起推動陽光動力項目前行。

　　在瑞士大使館官員的口中，陽光動力號太陽能飛機是瑞士鐘表、巧克力、銀行之后又一個標志，將成為瑞士創新和清潔能源的代表。