2014年是新能源車品牌開花結果的一年。

　　繼前兩年各車企相繼發布新能源品牌后，今年，他們帶著旗下的新能源車型，踏著政策的春風全面進攻國內轎車市場。據悉，以特斯拉打頭陣，寶馬i3、寶馬i8、騰勢、之諾1E、北汽EV200、北汽ES210、啟辰晨風等至少12款車型在今年上市銷售。尤其是下半年，共有7款新車扎堆入市。

　　各車企通過租賃、自營等各種渠道吸引消費者對其的關注，并推廣新能源車生活理念。在產品傳播年，他們不在乎銷量的多少，積極配合著利好政策快馬加鞭地拓寬潛在市場。

　　隨著政策的全面推行，消費者也逐步接受新能源車。日前，中國工業和信息化部（以下簡稱工信部）公布了今年11月份國內新能源汽車的產量。統計顯示，11月我國新能源汽車生產9728輛，這一產量比去年同期增長了10倍。根據工信部統計，今年1月至11月，國內新能源汽車總產量已達到5.67萬輛，比去年同期增長近5倍。

　　快速飛漲的產量并未滿足消費者的購車熱潮，據悉，截至今日，比亞迪秦仍有5000份訂單未消化，北汽新能源車則有1000-2000份。（文/范亦婷）