網(wǎng)訊 自比亞迪開(kāi)始擴(kuò)展汽車業(yè)務(wù)以來(lái)，新能源汽車的概念開(kāi)始得到更多人的關(guān)注。2008年巴菲特旗下子公司成為比亞迪的戰(zhàn)略投資者更是把比亞迪推向舞臺(tái)的焦點(diǎn)。然而近年來(lái)比亞迪的發(fā)展卻并不一帆風(fēng)順，新能源汽車的安全性和實(shí)用性受到多方質(zhì)疑，公司股價(jià)在經(jīng)歷了2012年的大挫后，于去年開(kāi)始回升，比亞迪是否已經(jīng)迎來(lái)了新的春天？特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)對(duì)比亞迪帶來(lái)影響？“秦”的推出是否能推動(dòng)比亞迪的春天到來(lái)？

　　比亞迪股份的業(yè)務(wù)可以分為三大類：二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，此外還包括拓展相關(guān)新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

　　比亞迪的新能源汽車總是第一時(shí)間吸引了人們的眼球，然而集團(tuán)其它的另外兩大業(yè)務(wù)加總也占到了50%左右的收入來(lái)源，其盈利能力也不容忽視。近年來(lái)汽車業(yè)務(wù)收入占比逐年增加，公司對(duì)備受關(guān)注的汽車業(yè)務(wù)投入更多心血，二次充電電池則基本保持10%的收入占比變動(dòng)不大，已經(jīng)算是公司里比較穩(wěn)定成熟的業(yè)務(wù)，但不是公司未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)主要在新能源業(yè)務(wù)，包括太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品。

　　比亞迪在二次充電電池制造方面十分出色，主要客戶包括諾基亞[微博]、三星[微博]、華為等手機(jī)品牌，以及博世、TTI等全球性的電動(dòng)工具及其它便攜式電子設(shè)備廠商。集團(tuán)生產(chǎn)的鋰離子電池及鎳電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)產(chǎn)品。

　　在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪提供垂直整合的一站式服務(wù)，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)外殼鍵盤液晶顯示模組攝像頭等手機(jī)及電腦部件，并提供整機(jī)設(shè)計(jì)及組裝服務(wù)，但不生產(chǎn)自有品牌的手機(jī)及電腦。其客戶包括：諾基亞、蘋果、HTC、三星、摩托羅拉、華為、普惠、東芝等。

　　2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程，產(chǎn)銷超過(guò)2百萬(wàn)輛。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車，以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動(dòng)汽車、e6純電動(dòng)車及K9純電動(dòng)大巴等。

　　比亞迪還與豪華轎車品牌戴姆勒成立了合資公司，以共同研發(fā)及開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，目前旗下的騰勢(shì)品牌已經(jīng)上市。

　　4月28日，比亞迪發(fā)布2014年1季報(bào)，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入117.24 億元，同比下降9.0%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)0.12 億元，同比下降89.4%，瑞銀證券分析認(rèn)為，銷量下滑一方面是由于比亞迪將大部分精力投入到新能源汽車的研發(fā)中，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)車型研發(fā)和投放節(jié)奏放緩；另一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，不進(jìn)則退，比亞迪老車型(如速銳、F3 等)的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下滑。比亞迪在報(bào)告中也承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑是拖累比亞迪一季度利潤(rùn)的主要原因。