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中國歷史上第一套發電機組、第一臺萬噸水壓機、第一臺雙水內冷發電機、第一臺2030熱軋機、第一臺精密磨床，這些中國歷史上里程碑式的裝備機器都有著同一個品牌：上海電氣。
作為中國最大的裝備制造業集團，上海電氣集團在中國裝備制造業發展史上注定是濃墨重彩的一筆。近日，記者走訪了上海電氣集團。
從上世紀80年代起，上海電氣開始與國際公司接觸，先后組建了100多家合資企業，重點引進國外先進技術，縮短差距；90年代至今，上海電氣主要與國際公司對接，在引進技術的同時，注重產品的二次開發和二次創新，生產了一大批中國裝備制造業的標志性產品，比如用于華能浙江玉環電廠的100萬千瓦超超臨界火電機組，是國內乃至世界發電的頂級技術。
上海電氣通過消化國外先進技術，大大增強了自主創新能力。據悉，2006年，上海電氣集團申請專*522項，同比增長20.8%，其中發明專*208項，同比增長86%。其中一些專*發明在中國非常具有里程碑意義。比如，曲軸項目成功研制，填補了國內空白，成為中國極端裝備制造業的驕傲；我國第一列真正完全自主知識產權的軌道交通A型大車，也有望在今年下線。
集團總裁黃迪南表示，他們的目標是要讓“上海電氣”這個品牌，能夠像現在的GE之于美國、西門子之于德國、三菱重工之于日本一樣，能在世界上代表一個國家的裝備制造業水平，能成為推動中國經濟發展的“國之利器”。
電站設備三年磨一劍
2002年以來，上海電氣火力發電設備的生產量、銷售量以及訂單數量一直保持著世界第一。通過引進消化世界先進發電技術和自主創新，在突破60萬千瓦超臨界機組的基礎上，全力打造百萬千瓦超超臨界機組，我國電站設備三年磨一劍，縮小了與國外30年的差距，實現了跳躍式發展。
百萬千瓦超超臨界機組，被看作是世界火電制造技術的頂峰，是近年來國際電力市場最新崛起的高端產品。其額定功率之高前所未有，在效率、環保、節能等多項指標上具有一般火電機組無可比擬的優點。目前，上海電氣電站集團在1000MW等級超超臨界火電機組主機技術水平、訂單數量等方面已處于國內絕對領先地位。
2003年11月，上海電氣獲得了我國第一座國產百萬千瓦超超臨界機組電廠——浙江玉環電廠的供貨合同。據悉，玉環百萬超超臨界火電機組參數在壓力上高于日本,溫度上超過歐洲,尤其是單軸,其整體先進性已達到國際先進水平。隨后又承接了上海外高橋、寧波北侖港、天津北疆等電廠等能滿足多種運行要求的百萬千瓦機組主設備供貨合同。
要素整合聯動創新
上世紀90年代中期以來，我國船舶工業始終占據世界第三位，但大型船用柴油機半組合式曲軸全部依賴進口。當今世界，具備制造大型船用曲軸能力的，只有日本、韓國、捷克、西班牙、波蘭等少數幾個國家，市場被高度壟斷。而如今，大型船用曲軸在我國從無到有，如今已批量投產。這一過程，只用了短短幾年時間。
2002年，上海船用曲軸有限公司成立，投資1.86億元，實施船用曲軸國產化項目建設。該公司完全采取企業自主開發、自主創新、產學研結合的技術創新模式，并充分利用國際國內的社會資源。
僅用了不到3年時間，上海曲軸公司就克服了一系列難關，積累形成了一批具有自主知識產權的船用曲軸的核心制造技術。比如熱加工方面，與上海重型機器廠、中國船舶公司十二研究所等企業和科研院所合作，掌握了曲軸毛坯的冶煉、鍛造、曲拐彎鍛成型、熱處理等關鍵制造技術。
聯動發展，多點創新。上海電氣集團有限公司成立后，精心構筑“一院兩網三功能”的科技創新框架體系。據介紹，上海電氣從2001年8月起，與中科院先后開展了四批50多項高技術產業化合作項目，高標準推進“產學研”聯盟，科技成果覆蓋銷售100多億元；2002年，組建集團中央研究院，致力于裝備制造業關鍵、共性和超前技術的研發，爭取在世界前沿技術方面形成自己的知識產權，在世界裝備制造業標準制定方面有自己的發言權。2006年，上海電氣用于研發的投入占到銷售收入的4.3%，目標定位于能夠在世界裝備業主流技術方面形成一批自己的殺手锏，為用戶提供可靠產品。
經過20多年無形資產的積累，上海電氣這支“中國裝備業的勁旅”正闊步前行。
作為中國最大的裝備制造業集團，上海電氣集團在中國裝備制造業發展史上注定是濃墨重彩的一筆。近日，記者走訪了上海電氣集團。
從上世紀80年代起，上海電氣開始與國際公司接觸，先后組建了100多家合資企業，重點引進國外先進技術，縮短差距；90年代至今，上海電氣主要與國際公司對接，在引進技術的同時，注重產品的二次開發和二次創新，生產了一大批中國裝備制造業的標志性產品，比如用于華能浙江玉環電廠的100萬千瓦超超臨界火電機組，是國內乃至世界發電的頂級技術。
上海電氣通過消化國外先進技術，大大增強了自主創新能力。據悉，2006年，上海電氣集團申請專*522項，同比增長20.8%，其中發明專*208項，同比增長86%。其中一些專*發明在中國非常具有里程碑意義。比如，曲軸項目成功研制，填補了國內空白，成為中國極端裝備制造業的驕傲；我國第一列真正完全自主知識產權的軌道交通A型大車，也有望在今年下線。
集團總裁黃迪南表示，他們的目標是要讓“上海電氣”這個品牌，能夠像現在的GE之于美國、西門子之于德國、三菱重工之于日本一樣，能在世界上代表一個國家的裝備制造業水平，能成為推動中國經濟發展的“國之利器”。
電站設備三年磨一劍
2002年以來，上海電氣火力發電設備的生產量、銷售量以及訂單數量一直保持著世界第一。通過引進消化世界先進發電技術和自主創新，在突破60萬千瓦超臨界機組的基礎上，全力打造百萬千瓦超超臨界機組，我國電站設備三年磨一劍，縮小了與國外30年的差距，實現了跳躍式發展。
百萬千瓦超超臨界機組，被看作是世界火電制造技術的頂峰，是近年來國際電力市場最新崛起的高端產品。其額定功率之高前所未有，在效率、環保、節能等多項指標上具有一般火電機組無可比擬的優點。目前，上海電氣電站集團在1000MW等級超超臨界火電機組主機技術水平、訂單數量等方面已處于國內絕對領先地位。
2003年11月，上海電氣獲得了我國第一座國產百萬千瓦超超臨界機組電廠——浙江玉環電廠的供貨合同。據悉，玉環百萬超超臨界火電機組參數在壓力上高于日本,溫度上超過歐洲,尤其是單軸,其整體先進性已達到國際先進水平。隨后又承接了上海外高橋、寧波北侖港、天津北疆等電廠等能滿足多種運行要求的百萬千瓦機組主設備供貨合同。
要素整合聯動創新
上世紀90年代中期以來，我國船舶工業始終占據世界第三位，但大型船用柴油機半組合式曲軸全部依賴進口。當今世界，具備制造大型船用曲軸能力的，只有日本、韓國、捷克、西班牙、波蘭等少數幾個國家，市場被高度壟斷。而如今，大型船用曲軸在我國從無到有，如今已批量投產。這一過程，只用了短短幾年時間。
2002年，上海船用曲軸有限公司成立，投資1.86億元，實施船用曲軸國產化項目建設。該公司完全采取企業自主開發、自主創新、產學研結合的技術創新模式，并充分利用國際國內的社會資源。
僅用了不到3年時間，上海曲軸公司就克服了一系列難關，積累形成了一批具有自主知識產權的船用曲軸的核心制造技術。比如熱加工方面，與上海重型機器廠、中國船舶公司十二研究所等企業和科研院所合作，掌握了曲軸毛坯的冶煉、鍛造、曲拐彎鍛成型、熱處理等關鍵制造技術。
聯動發展，多點創新。上海電氣集團有限公司成立后，精心構筑“一院兩網三功能”的科技創新框架體系。據介紹，上海電氣從2001年8月起，與中科院先后開展了四批50多項高技術產業化合作項目，高標準推進“產學研”聯盟，科技成果覆蓋銷售100多億元；2002年，組建集團中央研究院，致力于裝備制造業關鍵、共性和超前技術的研發，爭取在世界前沿技術方面形成自己的知識產權，在世界裝備制造業標準制定方面有自己的發言權。2006年，上海電氣用于研發的投入占到銷售收入的4.3%，目標定位于能夠在世界裝備業主流技術方面形成一批自己的殺手锏，為用戶提供可靠產品。
經過20多年無形資產的積累，上海電氣這支“中國裝備業的勁旅”正闊步前行。
