記者：汽車召回多涉及汽車安全，目前中國的汽車召回執(zhí)行情況并不理想，您怎么看待這個問題？

　　趙航：中國的汽車召回執(zhí)行不力存在兩個原因。其一是制度本身有問題；其二是相關(guān)建設(shè)還不健全。

　　比如，我們?nèi)鄙僖粋�能真正裁決是否應(yīng)當(dāng)進行汽車召回的機構(gòu)。發(fā)生交通事故時，車輛配裝的ESP是否發(fā)揮作用，需要熟悉汽車技術(shù)的司法鑒定中心判斷。消費者與企業(yè)打官司，有時需要技術(shù)上的司法裁決，對不研究技術(shù)的人來說這很困難。

　　記者：發(fā)展新能源汽車在國內(nèi)蔚然成風(fēng)，您怎么看待這一熱潮？

　　趙航：現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車在全球都是焦點。在歐、美、日等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū)，政府大力提倡發(fā)展新能源汽車，企業(yè)不是簡單地響應(yīng)號召或忽悠政府，而是確實進行了相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和積累，日產(chǎn)和通用最近都推出了成熟產(chǎn)品。

　　在我國，新能源汽車熱有點兒像大煉鋼鐵時代的情況，政府號召后大家一哄而上。總體看來，國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面表現(xiàn)得有些浮躁。目前，有的企業(yè)以發(fā)展新能源汽車為題圈地，有的脫離實際不考慮產(chǎn)業(yè)化前景，當(dāng)然也有不少企業(yè)真想做些實事。

　　新能源汽車真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前景還不明朗。現(xiàn)在主要應(yīng)該做一些技術(shù)積累工作，攻克技術(shù)難點。

　　中國車企在電動汽車技術(shù)上與國外先進水平存在差距。在電池、電機方面也是如此。以電機為例，雖然我國工業(yè)電機研發(fā)制造具備一定基礎(chǔ)，但電動汽車需要的電機與工業(yè)電機不一樣。如果硬把工業(yè)電機配裝在電動汽車上，還需一套減速系統(tǒng)才能使車輛正常行駛。