“我們要堅持不懈地努力，早日實現機械制造強國之夢。振興機械工業的責任和義務歷史地落在我們肩上，我輩尚需努力。”                          ——王瑞祥

　　彈指一揮間，中國機械工業聯合會已歷經了十年風雨。

　　十年間，中機聯與中國機械工業同呼吸共命運，感受著時代發展的脈動，經由創業、成長、發展的錘煉，將白紙繪就了畫卷，也迎來了機械工業發展歷史中極不平凡的十年。

　　“這十年，機械行業取得了舉世矚目的輝煌成就，如果說這是機械工業發展的黃金十年，那么，今后十年仍是黃金時期，是機械工業重要的發展機遇期，盡管面臨挑戰，但我們有信心在新的十年取得更大成就！”

　　十年巨變 成就輝煌

　　“進入新世紀以來的十年，是我國機械工業發展進程中極不平凡的十年。”王瑞祥回顧說，其特點可以歸納為：政策環境越來越好，行業發展業績顯著，科學發展邁出新步伐，產業結構優化改善，科技質量成果豐碩，國際地位顯著提升。

　　十年間，機械工業規模以上企業從3.4萬家增加到10.7萬家，職工近1700萬人；資產規模從2萬億元增長至10萬億元；機械工業總產值從2000年的1.44萬億元提高到2010年的14.38萬億元，年均增速高達25%以上；期間連續8年產銷增長超過1萬億元；盡管遭遇金融危機的嚴重沖擊，但行業2009年產銷雙雙突破10萬億元大關，并于2010年邁上了年增3萬億元的新臺階，產銷均超過14萬億元。

　　十年間，機械工業一大批產品產量躍居世界前列。王瑞祥為記者一一列舉說，發電設備年產量連續5年超過1億千瓦，占世界總產量50%左右，2010年產量超過1.2億千瓦，與2000年比增長了近10倍；汽車工業實現了跨越式發展，從2000年的207萬輛到2009年首次突破千萬輛大關，以產銷1300多萬輛的水平躍居世界首位，2010年其產銷分別達到1826萬輛和1806萬輛，是2000年的9倍；大中型拖拉機由2000年的4.1萬臺提高到2010年的38萬臺，十年間增長了9倍多。此外，摩托車、內燃機、裝載機、汽車起重機、軸承等眾多主要產品的產量也位列世界前茅。

　　可以說，這十年，是機械工業在振興發展進程中完成量變、積聚能力的十年，也是為下一步實現質變、完成由大變強跨越奠定堅實基礎的十年。而十年巨變，也凝結著中機聯的努力和汗水。

　　在國家有關法規、國務院關于加快振興裝備制造業若干意見、“十一五”機械工業規劃綱要及產業政策等重要文件的起草編制中，有中機聯反映的行業主張；在大量涉及經濟和產業發展的專業性研究課題中，有中機聯集聚的行業智慧；在關系國計民生的三峽工程、西氣東輸、南水北調等國家重點工程的協調服務中，有中機聯組織行業付出的辛勤；在舉世矚目的重大技術裝備自主化取得的一大批標志性成果中，也有中機聯與廣大企業、產學研服務平臺付出的辛苦……

　　“聯合會成立十年以來，始終堅持以振興為己任，以服務為宗旨，全面履行自身職責，充分發揮橋梁紐帶作用，著力提高行業管理支撐能力，積極推動國家重大科技規劃實施和行業科技進步，為提升我國重大技術裝備水平，增強機械產品國際競爭力，促進經濟平穩較快發展作出了重要貢獻。”中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林在發給中機聯成立十周年的賀信中如是肯定說。

　　大而不強 軟肋待除

　　“輝煌成就要客觀看待，但問題與不足也不容回避。”采訪中，王瑞祥一再強調。

　　在他看來，“十二五”時期是我國機械工業的重要戰略機遇期，但面臨的內外部環境也更趨復雜、嚴峻，而且我們還遠不是機械強國，大而不強仍然是產業的主要矛盾和薄弱環節。

　　他介紹說，一是自主創新能力依然不足，先進技術仰仗國外、高端裝備依賴進口的被動局面未能得到有效改觀；二是基礎發展相對滯后，基礎零部件及優質專用材料、自控系統和測試儀器、數控機床和基礎制造裝備明顯落后于主機發展，并已成為影響機械產品向高端升級的三大瓶頸；三是現代制造業尚未形成規模，傳統加工制造業比重過大；四是產業增長方式較為粗放。

[$page]　　不言而喻，如果產業自身的軟肋不能盡快得到根治，機械工業將裹足不前，而推進產業步入創新驅動、內生增長軌道也將成為紙上談兵。

　　那么，面對新形勢、新挑戰，機械工業如何抓住機遇，戰勝困難？“關鍵取決于機械工業戰線整體素質和駕馭局面的能力。”王瑞祥認為，行業必須要把握四個重