汽車零部件產業的發展對于我國自主品牌整車的質量和創新尤為重要，但是，多年來形成的封閉式發展格局制約了車企和零部件企業的戰略合作關系，零部件企業該如何發展，才能跟上汽車工業行進的腳步？為此，媒體日前專訪了中國汽車工業協會副秘書長董建平。

　　國內零部件產業發展備受制約

　　媒體：近年來，我國汽車零部件企業雖然有了很大發展，但一直不及整車企業，原因有哪些？

　　董建平：長期以來，自主品牌零部件企業的產品在國內一直屬于低端產品，合資的整車企業一般不用自主品牌零部件，因為他們不相信國內零部件的質量。再加上汽車市場開放以來，國家對合資整車企業有數量上的限制，但對合資零部件企業沒有限制，當國外的零部件企業看到一些國際整車企業進駐中國后，也紛紛在中國投資建廠或者并購，這對自主品牌零部件企業沖擊比較大，使其在技術上很難跟上整車發展的步伐，從而導致國內零部件企業發展受到制約。

　　媒體：國內的零部件企業一直在做低端產品，是不是由于技術研發投入的力度小導致的？

　　董建平：技術研發其實是很復雜的過程，在改革開放之初，國內的零部件企業也與國外一些企業有過合作，那時候國外企業向國內零部件企業提供技術，國內零部件企業只要按圖紙制作就可以了。隨著國內汽車市場的壯大，國外一些先進的零部件企業開始不提供技術，他們看準了中國市場，獨立在中國建廠或與原合作企業提出控股。有的國內企業因拒絕國外企業的要求，但又沒有核心技術，產品沒有市場，最后導致破產。

　　國內零部件技術大多是拷貝的

　　媒體：國內零部件企業近年來是如何發展的？

　　董建平：雖然國內自主品牌的零部件企業近年來也有不錯的發展，但是國內企業的技術大多是拷貝的，嚴格來講就是“抄襲”，拿國外的產品來分解，然后仿制，從根本上說就是沒有掌握產品的核心技術。

　　媒體：從最初的零部件企業可以引進技術，到現在國際零部件企業不向國內企業提供技術，如何解決這種矛盾？

　　董建平：國內零部件企業沒有長足發展，關鍵是不重視技術，把技術看得太容易，這是認識上的誤區。

　　技術是靠積累的，只有積累了技術，才能談創新。目前面臨的創新難題怎么辦？只有拿資金買技術，然后在生產中不斷研究改進技術，而改進技術實際上就是創新，創新出來的成果才是我們自己的研發成果。

　　金融危機以來，很多國外的零部件企業資金鏈斷裂，企業瀕臨破產，他們愿意合資甚至被控股并購，但這兩年國內零部件企業走出去并購的案例很少，也因此失去了發展的機會。

　　媒體：引進技術主要指哪方面的技術？

　　董建平：隨著高科技在汽車上的應用越來越多，電子和電控裝備類零部件應用也越來越多，這類產品的芯片和程序你是無法仿制的，很多關鍵的技術一直受國外企業控制。比如汽車電子研發就是核心技術，研發過程很復雜，每一組數據都是靠時間和資金積累的。其實，國內零部件企業可以嘗試走出去，在國外建立研發機構，通過多種辦法獲取技術，才能和國際企業競爭。

　　零部件企業與整車企業合作是必由之路

　　媒體：中國零部件企業的發展之路在哪里？

　　董建平：目前，整車企業和零部件企業的戰略關系還沒有形成，如果能形成此關系，整車企業研發新車，并對零部件企業提出技術要求，進行同步研發，就能取得意想不到的效果，但現在看國內零部件企業幾乎沒有和整車企業同步研發的案例。

　　此外，現在零部件企業太多，產品重復性很大，整車企業選擇的余地也比較大，整車企業和零部件企業合作處于游離狀態，零部件企業有時候為了壓低價格取得市場占有率，只能偷工減料，導致汽車整體質量難保證。

　　其實，國內整車企業要擔當起責任，與零部件企業搞好關系，因為零部件畢竟是為整車服務的，彼此的戰略關系非常重要，只有在車型開發的互動中才能提高零部件企業的研發能力。所以，建議整車企業要和有研發實力的零部件企業建立戰略合作關系，形成共贏的局面。