底特律汽車先進技術制造展于10月3日在美國汽車城底特律舉辦，網易汽車編輯在展會現場獨家專訪了中國汽車零部件工業公司總裁陳康仁，他認為國內零部件企業小、散、亂產生原因很多，但未來隨著渠道的變革很快就會有所改觀。

　　中國零部件企業小、散、亂不會持續太久

　　中國汽車零部件小、散、亂是留給大家的第一印象，陳康仁認為這確實有企業自身的原因：我國零部件企業規模小、研發資金少，投入精力小。但是隨著中國汽車工業的發展，這種現象不會存在很長時間，未來隨著大平臺的出現，特別是流通渠道和汽車后市場銷售渠道的規范，隨著資金平臺的集中，并購增多，會有非常明顯的改觀，這個時間不會太長，他預測大概是3-5年的時間。 

　　平臺的搭建不是簡單的1+1 

　　陳康仁認為：目前我國政府已經在汽車行業的發展上做了很多的政策和資金投入，但是作為汽車產業很重要的汽車零部件企業則很少得到政策的垂青，他認為中國相關部門應該盡早出臺相關政策來保護和促進零部件企業的發展，但他還認為其發展最終的驅動力量仍然需要靠來自于市場的驅動。 

　　而對于零部件行業的發展他認為：目前最需要的是建設一個平臺。而該平臺的搭建不是簡單的1+1，需要有合適的主體，在順應市場發展趨勢的前提下，用合理的方法，通過某種模式將大家匯集在一起，有效規避風險，充分發揮雙方各自優勢，實現“1+1>2”的集成效應。 

　　中國零部件企業需要向美國學習 

　　在采訪中，他表示：“中國擁有廣闊的市場發展空間，但是因為發展起步較晚，在人才、市場、技術等方面缺乏足夠的沉淀，與一些跨國企業仍然存在較大差距，單靠中國企業的自身努力，很難滿足中國市場當前需要，而美國是一個汽車發展歷史悠久的國家，擁有大量經驗豐富的人才、成熟穩定的市場和先進雄厚的技術。受金融危機影響，各大跨國企業之間的競爭日益劇烈，面對強勁的競爭對手，中國市場無疑成為了各大企業取勝的關鍵。 在此過程中間，中國的零部件企業需要向美國的同行學習，在生產、技術和質量控制體系等方面均有較大的成長空間”。