“等著看吧，要不了幾年，人工智能就有可能全面開花，徹底征服我們的生活。可穿戴設備只是試水，開了一個小縫而已。”對于人工智能設備的未來，從事人工智能研究5年的北京某信息技術公司技術總監鄭園表示樂觀：“業內對人工智能的理論和方向都已經很清楚了，讓機器具備學習能力而不僅是記憶功能，能有效替代人類的部分思維與工作，只是大家走的具體路線不一樣，目標不一樣。但是可以肯定，人工智能將是以后的必然發展方向。”

　　人工智能到底是什么？

　　隨著社會與科學的發展，科學家們越來越清楚人類科學所面臨的四個最大難題：物質的本質、宇宙的起源、生命的本質和智能的產生。

　　1956年，美國計算機專家約翰·麥卡錫首次提出“人工智能”的概念：讓機器的行為看起來就像是人所表現出的智能行為一樣，對人的思維信息過程進行模擬。人工智能(ArtificialIntel－ligence)，英文縮寫為AI，它是研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。作為計算機科學的一個分支，人工智能試圖了解智能的實質，并生產出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應的智能機器。該領域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。

　　“這在當時甚至現在，都是非常令人驚嘆的概念，目的就是要探索智能的產生，由機器來模擬人類。”對于人工智能，鄭園先生多少還有些困惑，“人工智能到底是什么，到底該如何來實現，是否真的會像科幻片里描述的那樣，從類人思維到自主思維，甚至對人類思維形成挑戰，目前還不得而知。”

　　從目前已經顯露出來的研究方向來看，人工智能包括十分廣泛的科學，它由不同的領域組成，如機器學習、計算機視覺等等。總的說來，人工智能研究的主要目標是使機器能夠勝任一些通常需要人類智能才能完成的復雜工作。國際上，對智能的研究主要是人工智能，研究焦點是邏輯符號推理系統。目前的研究方法主要有兩種：一種是結構模擬，即發展人工神經網絡，也就是模擬人類大腦結構，從而使機器獲得人腦的功能；另一種是功能模擬，不管內部結構，只注重效果，從功能上模仿人腦。

　　2013年4月，在德國漢諾威工業博覽會上，德國工業界首次提出了“工業4.0”的概念：將物聯網及服務引入制造業，利用飛速發展的人工智能、機器人和數字制造，重新構筑制造業的競爭局面。這些技術不僅將讓制造業更具創造力、更加本地化和個性化，還會降低成本，其基礎是分布式、自組織式的生產流程與大規模單件生產趨勢的日益融合，將信息與物體相連，所有機器都進入到一個統一的智能化網絡中，它們可以自動調試生產流程、節奏，自動修復故障，以最具收益的方式制造產品。

　　“這是典型的人工智能在工業應用方面的思維，非常有想象力，而且是可預期的。”對于“工業4.0”，經常參與德國技術項目引進的北京某汽車企業資深專家劉先生印象深刻：“200多年以前出現了第一次工業革命，開始了制造業時代，第二次工業革命出現了機械化，第三次工業革命出現了機器人，工業4.0可以說是第四次工業革命，標志就是智能化，不僅人與機器能進行直接交流，產品和機器也可以進行直接交流溝通，這是前所未有的。”

　　是潘多拉還是人類福音？

　　看過2009年美國科幻大片《豚鼠特工隊》的人可能仍然印象深刻，邪惡的億萬富翁LeonardSaber應用物聯技術，將遍布全球的家用電器組成邪惡機器人大軍的恐怖場景。同年推出的科幻大片《阿凡達》，則展示了人類科技被歪曲利用的可怕后果。因此，隨著科技的飛速進步，越來越多的科技產品越來越“類人”，人們普遍開始心懷擔憂：“科技產品到底是人類在玩科技，還是科技借助科學家在玩人類？”

　　“人工智能”概念自問世以來，正逐漸形成強人工智能和弱人工智能兩個流派。強人工智能觀點認為，人工智能不僅僅是人造機器模擬人類，而是人造機器所表現出來的智能性。總體來講，目前對人工智能的定義大多可劃分為四類，即機器“像人一樣思考”、“像人一樣行動”、“理性地思考”和“理性地行動”。在這里，“行動”被廣義地理解為采取行動，或制定行動的決策，而不僅僅是肢體動作。強人工智能觀點認為有可能制造出真正能推理和解決問題的智能機器，并且這樣的機器還將被認為是有知覺的，有自我意識的。強人工智能的發展與產品應用可以有兩類：類人的人工智能，即機器的思考和推理就像人的思維一樣；非類人的人工智能，即機器產生了和人完全不一樣的知覺和意識，使用和人完全不一樣的推理方式。

　　“市場上現在推出來的可穿戴設備，在人工智能領域來說，只能算是消費級的入門技術和設備；目前世界各國正在研究和試驗的軍用智能無人機、無人作戰系統、無人駕駛汽車等等，人工智能化水平非常高。”對于消費型人工智能設備的發展，國內某知名研究所副總工程師趙先生表示樂觀：“這些技術成型以后，也會逐漸民用化，進入普通百姓的消費視野。”

　　2011年7月14日，由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了我國自主研制的無人車在復雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著我國無人車在復雜環境識別、智能行為決策和控制等方面實現了新的技術突破，達到世界先進水平。事實上，無人駕駛汽車就是一個集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的人工智能設備。從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家就已開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。

　　據業內專家介紹，從目前的實際研究與應用來看，機器思維與人類思維相比仍有本質區別：人工智能純系無意識的機械的物理的過程，人類智能主要是生理和心理的過程；人工智能沒有社會性；人工智能沒有人類的意識所特有的能動的創造能力；兩者總是人腦的思維在前，電腦的功能在后；機器思維總是按照人類預定的程序而定。

　　對于人們的擔憂，趙先生認為大可不必：“對新技術的擔心是正常的，對人工智能不必過分擔心。很顯然，再智能，前提都是人工，是由人設計出來的。但可以肯定的是，人工智能將是今后的主要發展方向，人工智能的工業化大潮將不會太遙遠。”