南方電網(wǎng)是國內(nèi)除國家電網(wǎng)外第二家電力供應(yīng)企業(yè)，被稱做為中國供電的“第二張網(wǎng)”，主營區(qū)域?yàn)閮蓮V、云貴和海南五省。隨著能源體制改革進(jìn)入深水區(qū)，此前拆分電網(wǎng)的傳聞亦表達(dá)出社會輿論對電網(wǎng)改革之關(guān)注。

　　趙建國對中國網(wǎng)能源頻道記者表示，“電力體制改革，電網(wǎng)分幾片都可以但不能再一段一段的切了，比如電網(wǎng)輸配分開等等，這不符合中國的國情，應(yīng)該看到這是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈”。他認(rèn)為，電網(wǎng)本身具有自然壟斷特性，所以電網(wǎng)改革按照區(qū)域?qū)傩苑制��?jīng)營可以，無論將全國電網(wǎng)分成五片或者幾片，但總歸不能講電網(wǎng)分段切分，“在這種情況下，國家應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，電力只能電力的活，電網(wǎng)企業(yè)不能以盈利為目的搞其他的工作”。

　　隨著電網(wǎng)體制改革步入深水區(qū)，各方利益亦在博弈。根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)三北地區(qū)棄風(fēng)限電現(xiàn)象嚴(yán)重，全國棄風(fēng)電量約200億千瓦時，電網(wǎng)如何接納新能源發(fā)電成為難題。

　　趙建國認(rèn)為，新能源發(fā)電上網(wǎng)在技術(shù)上不存在問題，而現(xiàn)在的問題是比如風(fēng)力發(fā)電在部分地區(qū)高度集中電網(wǎng)則很難消化，而新能源發(fā)電經(jīng)濟(jì)性不高也成雞肋，“比如新能源的風(fēng)電，上網(wǎng)在技術(shù)上不存在問題，只是風(fēng)電在局部地區(qū)太多了，電網(wǎng)難以消化。有風(fēng)就多發(fā)，沒風(fēng)就少發(fā)。新能源目前經(jīng)濟(jì)型不是太好。”他認(rèn)為，“新能源的利用，應(yīng)該隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而逐步推進(jìn)，不能說新能源好，就一窩蜂上馬項(xiàng)目，而且我們國家還不是到了全部用新能源的程度，這個性價比還不行，老百姓還承受不了，大規(guī)模開發(fā)代價大”。

　　不過相比于火力發(fā)電等常規(guī)能源，新能源在環(huán)保方面具明顯優(yōu)勢，今年春天華北地區(qū)持續(xù)霧霾天氣后，燃煤火力發(fā)電造成污染成為輿論眾矢之的。趙建國稱自己也一直在思考這個問題。他對中國網(wǎng)能源頻道記者表示，“工業(yè)污染是造成霧霾天氣的一個因素，這其中涉及到發(fā)電廠污染，顯然不能否認(rèn)。同時還應(yīng)看到我國的高耗能污染產(chǎn)業(yè)存在向西北、東北地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，而上述兩個地區(qū)正是中國的上風(fēng)向區(qū)域，把上游污染了顯然更糟糕”。

　　在此次專訪中，趙建國對國內(nèi)的電動汽車發(fā)展?fàn)顩r發(fā)表了看法。他表示，“目前南方電網(wǎng)的電動汽車充電站布局已經(jīng)完成，現(xiàn)在短板還是電動汽車的電池問題”。他透露，南方電網(wǎng)準(zhǔn)備與廣州幾家電池廠和二汽成立研究院，研究電池問題。電池問題不能解決，充電站就是浪費(fèi)”。不過南方電網(wǎng)此次并未選擇比亞迪作為合作研究伙伴。