環(huán)保部日前發(fā)布第一批符合環(huán)保法律法規(guī)要求的鉛電池和再生鉛企業(yè)名單。首批進(jìn)入名單的企業(yè)包括無錫普發(fā)電源、江蘇威盛電源、江蘇浙長電源、江蘇蘇中電池、江蘇金長興電源、東賓國際（吳江）電池、江西新威動(dòng)力能源、河南超威電源、駱駝集團(tuán)襄陽蓄電池和湖北雄韜電源，涉及產(chǎn)能共計(jì)3471.24萬kVAh。

       “只要管理得力，鉛污染可以實(shí)現(xiàn)有效控制。”沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵說，美國鉛酸蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上，但其造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。在國內(nèi)，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，還有企業(yè)曾獲得環(huán)境保護(hù)部授予的“國家環(huán)境友好企業(yè)”稱號(hào)。

       中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展與咨詢部主任王琨說，國內(nèi)一些大型企業(yè)一直致力于生產(chǎn)過程中鉛污染控制的研究和實(shí)踐。如超威電源有限公司在無鎘電池研究、內(nèi)化成工藝防治重金屬污染和污水零排放等方面取得的技術(shù)成就，為行業(yè)清潔生產(chǎn)起到了良好的示范作用。

       “鉛酸蓄電池究竟是‘黑色能源’還是‘綠色能源’？”中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長郝軍表示，雙登、超威、天能等國內(nèi)大型企業(yè)的工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)使得這個(gè)行業(yè)能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但“只有污染的企業(yè)，沒有污染的行業(yè)”，鉛酸蓄電池行業(yè)的污染重點(diǎn)在于小企業(yè)。

       得益于先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格的環(huán)保措施，一些鉛酸電池行業(yè)巨頭正在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，沖刺百億元市場(chǎng)。2月20日，超威動(dòng)力發(fā)布的公告顯示，截至2012年9月30日，超威動(dòng)力子公司超威電源收入達(dá)69.77億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤4.5億元。而天能動(dòng)力去年前三季度收入68.6億元，同比增長78.85%。若按照超威動(dòng)力去年上半年增長速度超過100%預(yù)計(jì)，超威動(dòng)力和天能動(dòng)力2012年業(yè)績(jī)應(yīng)該逼近百億元大關(guān)。而事實(shí)上，一些二、三線的鉛酸電池品牌一般只能夠做到幾億元的規(guī)模，與這兩家的業(yè)績(jī)相形見絀。

       上海有色網(wǎng)分析師張舒表示，天能和超威兩大巨頭合計(jì)已占電動(dòng)自行車鉛酸電池70%的市場(chǎng)份額，2013年將超過80%，相信鉛酸電池市場(chǎng)還會(huì)有進(jìn)一步整合的空間。

       一位業(yè)內(nèi)資深人士指出，正因?yàn)?011年刮起的鉛酸環(huán)保風(fēng)暴，大批企業(yè)或被取締或被整頓，讓超威動(dòng)力和天能動(dòng)力看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，加速擴(kuò)張，隨之而來的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逼迫一些規(guī)模較小、成本結(jié)構(gòu)不合理的廠商離場(chǎng)，這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)在今年可能會(huì)越發(fā)明顯。

       基于此，擺在天能和超威面前的道路，是快速擴(kuò)張。而與其他鉛酸電池廠家不同的是，兩大巨頭的融資能力更強(qiáng)。2月26日，超威動(dòng)力成功發(fā)行4億元短期融資劵。巧合的是，在4個(gè)月前，天能動(dòng)力也發(fā)行了4億元短期融資劵。

       “整治風(fēng)暴后，原有的2000多家鉛酸電池廠現(xiàn)在壓縮到了近1000家，但是存活下來的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，普遍增長近一倍�！睎|勁集團(tuán)廣東省經(jīng)理張流芳對(duì)媒體表示。

       由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣，電動(dòng)自行車市場(chǎng)增長速度已明顯放緩，而國內(nèi)鉛酸電池的最大市場(chǎng)就是電動(dòng)自行車。中國自行車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年國內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)量將維持在3000萬輛左右，增幅在4%左右。但實(shí)際上，電動(dòng)自行車業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)疲軟等原因，國內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)正處于一個(gè)下滑的趨勢(shì)�！斑@對(duì)我們鉛酸電池廠家來說，影響并不大，因?yàn)殡妱?dòng)自行車的市場(chǎng)保有量很大，平均每輛車一年要換一次電池�！睆埩鞣急硎�。

       “市場(chǎng)壓力和社會(huì)輿論使大企業(yè)必須高度重視控制鉛污染的工作。希望國家有關(guān)部門提高準(zhǔn)入門檻，通過法制建設(shè)和加大行政管理力度，將無力進(jìn)行環(huán)保投入的小企業(yè)淘汰出局，促進(jìn)行業(yè)的有序、健康發(fā)展。”中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅說。