今年7月25日，2013年首批19個工業行業淘汰落后產能企業名單公布，涉及鉛蓄電池行業共計44家企業。駱駝集團股份有限公司(以下簡稱“駱駝股份”)全資子公司駱駝特種電源有限公司(以下簡稱“駱駝特電”)是其中之一。駱駝股份發布報告稱，此次淘汰駱駝特電的10萬千伏安時是電動助力車蓄電池的產能，未來駱駝特電全部轉產鋰離子動力蓄電池。

　　中國電池工業協會副秘書長、浙江鉛蓄電池行業協會秘書長姚令春表示，自《準入條件》發布以及兩年來的落后產能淘汰政策促使鉛蓄電池行業由手工或半機械化向全面自動化邁進。

　　-接受政策考驗

　　駱駝股份作為上市公司一直受到業界關注，尤其去年鉛酸蓄電池行業淘汰落后產能企業名單更將駱駝集團推上風口浪尖。資料顯示，駱駝股份去年淘汰鉛酸蓄電池生產線4條計400萬千伏安時，與風帆股份(8.22, 0.16, 1.99%)、江蘇雙登合計的落后產能淘汰量占鉛蓄電池行業總淘汰量的四成以上。隨著駱駝股份今年再次上榜，其兩年來的經營業績和公司動態更加引人關注。

　　駱駝股份在淘汰落后產能的同時加大了投資力度。2012年報顯示，駱駝股份完成了駱駝襄陽公司、駱駝華中公司、駱駝華南公司的生產布局，產能得到穩步釋放，其年產600萬千伏安時新型高性能低鉛耗免維護蓄電池項目于當年完成投資83.71%。

　　記者與駱駝股份證券事務代表潘暉取得聯系，針對落后產能淘汰對公司的影響，她表示：“今年駱駝特電淘汰了10萬千伏安時電動助力車電池產能，該產品不會繼續生產。去年的落后產能淘汰屬于公司正常的生產線更新，皆是在公司計劃之中。”對于駱駝股份的投資項目，她說，“新投資項目符合行業準入條件，采用拉網式設備生產。計劃收購的揚州阿波羅公司以產品出口為主，也有部分內銷，符合公司未來定位。”

　　像駱駝股份一樣的企業在經歷一番政策考驗之后業績如何，還有待市場給與答復。

　　-產業革新的疑慮

　　今年6月，在《準入條件》發布一年后，參與該政策制定的中國電池工業協會常務理事胡信國曾表示，80%的企業已經被關停整頓，政策收到了明顯效果。姚令春對此說，“目前，全國鉛蓄電池行業相關企業已從原來的3000多家減少到現在的500多家。”姚令春以浙江省鉛蓄電池行業整頓情況舉例說，“2011年浙江省有328家相關企業，如今僅剩40多家企業且全部進入產業園區，符合環保部要求。”

　　然而，市場依然存在假冒偽劣的鉛蓄電池產品和近期在安徽、河南、廣東等地爆出的“血鉛”事件，讓人們對鉛蓄電池行業的改革充滿疑慮，是不合格企業的“死灰復燃”還是逃避政策監管的“產能轉移”？

　　姚令春認為，“業界出現的‘死灰復燃’和‘產能轉移’的聲音較為片面，部分地區出現的個例不能否定鉛蓄電池行業的進步與改革。落后產能淘汰名單中的企業不是準備淘汰的企業，而是去年已經著手淘汰的企業，這種政策符合各省市及企業意愿，淘汰進度會按時完成。新廠的建立都是在國家嚴格監管之下進行，且設備、工藝、技術更為先進，產品價格更低，而小作坊式的企業會因人工成本相對較高、產品質量差而逐步失去市場，全部淘汰需要一個過程。按照政策要求，2015年12月31日之前，不符合行業準入條件的企業必須關閉。”

　　-產業未來問題多

　　新能源汽車的呼聲越高，質疑聲也就越大。車用鋰電池的不穩定性雖然會阻礙電動汽車的推廣，但同時也激發了各企業對突破新能源電池應用瓶頸的研發熱情。駱駝股份的混合動力項目成為其去年年報的亮點，盡管去年該項目進度僅完成4.49%，但據潘暉介紹，駱駝股份今年加大了該項目的投資力度。同時，駱駝特電在進行落后產能淘汰之后會以鋰電池為主要經營產品，重點做技術儲備。

　　目前，鋰電池主要應用于手機、電腦等小型電子設備，應用范圍依然有限。姚令春表示，“新能源電池研發主要以鋰電池、鎳氫電池、鉛蓄電池三個方面為主。我們不否定新能源電池未來巨大的潛在市場，但同時我們應清楚認識到包括鋰電池在內的一些產品的問題，即價格昂貴、在冷熱潮干等特殊環境下穩定性差以及安全性無法保證。所以，鋰電池依然無法替代車用起動型鉛蓄電池，在整個電池行業，鉛蓄電池依然為主流。”

　　姚令春說：“鉛蓄電池和鋰電池，都僅有3~4年的使用壽命，產品更新使得市場需求量更為巨大，而電池回收也是現在以及未來亟需解決的問題。鉛蓄電池對環境的污染主要是生產過程中產生的，而正常使用不會產生污染。鉛的回收再生率僅次于黃金，一套鉛蓄電池回收裝置的投入需要十幾億元人民幣，工信部、環保部對回收過程嚴格控制，防止不法分子非法回收造成環境污染。”

　　針對鉛蓄電池出口，姚令春表示，“美國一直是世界最大車用鉛蓄電池生產國，到2010年總產能被中國超過，包括美國江森、日本湯淺在內的國際大公司都十分看好中國市場需求。同時，非洲等一些缺少鉛資源的地區對中國鉛蓄電池的需求量極大。鉛蓄電池在未來幾年依然有非常廣闊的市場。