市場、政策雙重驅動

　　多模式推廣先行

　　8月19日開始，上海市民可以在11處體驗點試駕電動汽車了。這一天，上海“全城熱駕”電動汽車試駕活動正式啟動。以前，上海的消費者想試駕不同類型的電動汽車，只能前往位于嘉定區的新能源汽車試乘試駕中心及高瞻新能源汽車4S店，但現在，包括靜安、楊浦、長寧、松江、嘉定在內的9個區域都有了電動汽車試駕點，消費者可以就近體驗。上海新能源汽車經銷店高瞻4S店負責人表示，部分車企如上汽、奇瑞、北汽等提供墊付國家補貼優惠，電動汽車具備相當大的競爭力，被冷落了半年的電動汽車終端市場又熱了起來。

　　2012年年底，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》正式到期，而最新的補貼政策尚未落地，私人購買享受補貼陷入真空，這讓電動汽車銷售冷清了好一陣子。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，政府正在綜合多方考慮，爭取各方利益都能最大化，以推動中國新能源汽車健康發展。而一些外資、合資品牌也會適當從中獲益。

　　如今，政策未出，多模式推廣先行。試駕推廣、租賃、集團客戶購買等模式的探索，似乎讓電動汽車與人們的生活拉得更近了。

　　租賃，是電動汽車推廣的一條新渠道。自北京首個純電動車租賃站投運后，16輛純電動汽車基本沒有閑置。北汽新能源汽車公司有關人士透露，9月起租車覆蓋面將擴大，推出類似公共自行車那樣的“分時租賃”。而今夏投運的上海首家電動汽車租賃店也保持了70%~80%的出租率。

　　北京電動出租車的發展也在逐步推進中。近日，通州區域電動出租車定價方案出臺，通州區首批200輛區域電動出租車將于9月下旬上路運營，起步價定為3公里內10元，超過3公里每公里2元，較普通燃油出租車便宜了不少。

　　在北京，進駐未來科技城的企業，今后將優先選擇純電動汽車出行。8月13日，北京市科委舉行“電動汽車開進未來科技城”啟動儀式。今后，未來科技城將提供純電動汽車租賃、集團客戶購買以及私人購買等多種服務。

　　配套設施建設跟進

　　改善配套基礎設施環境，也是砸開電動汽車私人消費“硬殼”的關鍵。在多方共同努力下，電動汽車的配套設施正在推進中。

　　上海市發改委、經信委等部門曾表示，電動汽車充換電設施建設是上海今年能源工作的重點，未來5年，力爭累計建設5000個左右道路、P+R（停車換乘）等社會停車場所的公共充電樁、若干個單位及私人自用充電樁和50個公共充換電站。

　　此外，北京等更多城市也加快充換電設施建設步伐。在北京未來科技城，電動汽車充換電配套建設也已起步，8月起，未來科技城內的公共場所、已建設或規劃建設社區、租車公司附近等地點，將配備充電樁，方便園區內電動汽車充電。北汽集團就充換電設施配套部署也有長遠打算，技術人員稱，北汽有望推出汽車電池整體快速更換的技術和服務，純電動汽車在高速路服務區、市區可以選擇更換新的滿電量電池。此外，據媒體報道，即將出臺的補貼新政可能分別對車輛和基礎設施兩部分予以補貼，該政策將更多地帶動基礎設施運營商的積極性。