2013年8月23日，新西蘭鐵路公司在奧克蘭迎來(lái)了中國(guó)造的世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機(jī)車。

由中國(guó)北車大連機(jī)輛公司為新西蘭國(guó)鐵KIWIRAIL公司制造的這批內(nèi)燃機(jī)車，是世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機(jī)車。是繼2010年“中國(guó)造”火車頭首進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家后，再次駛?cè)胄挛魈m，首開(kāi)“中國(guó)造”高端火車頭持續(xù)出口發(fā)達(dá)國(guó)家之先河，“中國(guó)造”火車頭在國(guó)際高端市場(chǎng)逐漸形成品牌效應(yīng)。這批機(jī)車采用低排放、低噪音、高舒適度的設(shè)計(jì)，最大功率2700千瓦，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，其創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

2010年12月，中國(guó)北車研制的第一代出口新西蘭機(jī)車首登新西蘭，“中國(guó)造”火車頭邁出向發(fā)達(dá)國(guó)家出口機(jī)車的第一步。2011年，第一代20臺(tái)機(jī)車全部運(yùn)抵新西蘭，裝備新西蘭主要貨運(yùn)線路，提升貨物運(yùn)輸能力。目前，機(jī)車憑借其高度的可靠性與穩(wěn)定性，平均無(wú)故障運(yùn)行公里數(shù)（MDBF）已達(dá)到10.5萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超合同要求的8萬(wàn)公里，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。  由于新西蘭國(guó)情與中國(guó)存在著較大差異，雙方在機(jī)車的設(shè)計(jì)、管理理念以及運(yùn)用維護(hù)體制方面不盡相同，用戶對(duì)機(jī)車質(zhì)量要求也極為嚴(yán)格。為全面提高機(jī)車運(yùn)用的適應(yīng)性及可靠性，中國(guó)北車的技術(shù)及售后服務(wù)人員，克服了中新兩國(guó)理念及文化差異，在新方大力配合下，雙方共同努力，保證了機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行，贏得并維護(hù)了中國(guó)品牌機(jī)車良好的國(guó)際聲譽(yù)。

新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)有機(jī)車車輛的運(yùn)用質(zhì)量是影響其是否繼續(xù)采購(gòu)的決定性因素。正是由于中國(guó)北車的窄軌內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)了良好運(yùn)用。2011年6月，中國(guó)北車再次與新西蘭鐵路公司（KIWIRAIL）簽署了20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的出口合同，即第二代出口新西蘭機(jī)車，首次實(shí)現(xiàn)中國(guó)機(jī)車向發(fā)達(dá)國(guó)家的持續(xù)出口。在第二代機(jī)車項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，按照新方要求，以第一代機(jī)車基礎(chǔ)，進(jìn)一步更新設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，實(shí)行質(zhì)量全過(guò)程控制，使機(jī)車完全適應(yīng)新西蘭的運(yùn)用環(huán)境和條件。

中國(guó)鐵路裝備業(yè)近年來(lái)出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)北車則實(shí)現(xiàn)了機(jī)車、貨車、客車、城軌、地鐵、高鐵大部件等軌道交通裝備全線出擊，產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)均實(shí)現(xiàn)了向海外市場(chǎng)的輸出，出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)由亞非拉到歐美澳的躍升，出口產(chǎn)品由中低端向高端遞進(jìn)。在澳洲市場(chǎng)，中國(guó)北車內(nèi)燃機(jī)車登陸新西蘭，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路機(jī)車持續(xù)走向發(fā)達(dá)國(guó)家的新紀(jì)元；在澳大利亞，中國(guó)北車為之提供了世界載重能力最強(qiáng)、軸重達(dá)40噸的鐵路貨車，還提供了先進(jìn)的雙層鐵路客車。中國(guó)北車正引領(lǐng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。