他在鋰離子電池正極材料的應(yīng)用和下一代新體系電池研究上取得多項成果，也參加過多項國家級鋰電池研發(fā)項目。

       或許正因為上述成績，劉震在天津力神做了兩年項目經(jīng)理后，就被獵頭公司盯上了，跳槽到精進能源。現(xiàn)在，劉震的職位是精進能源研究院副院長。

       “其實這種現(xiàn)象在動力鋰電池行業(yè)非常普遍。”1月9日，劉震對記者表示，近一兩年國內(nèi)猛然冒出近百家做動力電池的廠家，僧多粥少，絕大部分廠家人才都非常欠缺。

       “為了解決動力電池的安全性和一致性，很多廠家甚至不惜高價到日本、韓國和美國去搶人才，畢竟日本、韓國和美國電池人才才是全球最頂尖的人才。”劉震說。

       記者了解到，目前精進能源技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人是系井俊樹，在日本松下工作了30年，曾任松下電池PACK開發(fā)部總經(jīng)理和綠色能源事業(yè)推進部總工程師等職位。除了系井俊樹外，在精進能源核心技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)團隊中，來自海外的還有10多人，其中來自日本的就有六七人。

       其實不僅僅是精進能源，包括東莞ATL在內(nèi)的多家鋰電池廠家，近年來一直在從海外挖人，特別是日本。

       “國內(nèi)動力電池高端人才非常缺乏，也是中國鋰電技術(shù)還停留在消費類鋰電水平的根本原因。”劉震指出，動力電池是綜合了化學(xué)、物理、材料、機械、電子等多種學(xué)科，需要配置專業(yè)合理的研發(fā)隊伍，“絕非做消費類鋰電池的技術(shù)水平就能達到。”

       人才緊缺

       “不只是技術(shù)人才，包括管理人才等，都需要新的人才和隊伍加盟。”劉震表示，因為動力鋰電池面臨的客戶將是各種汽車企業(yè)，無論是渠道管理還是客戶需求，都與消費類電池市場截然不同。

       其實，精進能源之所以求才若渴，還是因為其宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)。

       精進能源的主營業(yè)務(wù)是電動自行車用鋰電池，年收入規(guī)模已超過5億元。目前精進能源已經(jīng)在開拓車用動力鋰電池市場，重慶的動力電池生產(chǎn)基地也早已動工，預(yù)計在第二季度就會投入使用，動力電池產(chǎn)能將高達10億安時，也是西部最大的動力電池生產(chǎn)基地。

       按照精進能源的計劃，重慶動力電池生產(chǎn)基地未來產(chǎn)值要達到70億元。

       也正基于此，精進能源才到處挖人才。比如，精進能源系統(tǒng)集成項目的負責(zé)人張棟省此前曾在重慶長安汽車公司負責(zé)過電動農(nóng)用車項目，還擔(dān)任了美國通用和克萊斯勒的技術(shù)顧問。

       此外還有來自日本豐田集團東富士研究所的吉岡誠博士、日產(chǎn)自動車株式會社的吳茹禎等專業(yè)人才，同時還有來自日本索尼、Ｍ＆Ｇ環(huán)保電池研究所和日立公司的一批專家顧問。

       東莞ATL公司電動工具事業(yè)部高燕也透露，ATL的技術(shù)團隊多是來自日本等國家。

       “近兩年動力鋰電池企業(yè)爆發(fā)式增長，上馬的項目驟然增加。”蘇州博得立電源科技公司總經(jīng)理沙建龍說，“短期內(nèi)企業(yè)也來不及培養(yǎng)人才，只有挖人。”

       據(jù)沙建龍介紹，2008年動力鋰電池概念剛剛興起，當(dāng)時只有10多家企業(yè)，到2012年最高時達到近200家。每個項目都需要大量的技術(shù)人員、工程師等專業(yè)人士。

       為了保證項目的順利上線，企業(yè)只好通過各種獵頭公司，或者托關(guān)系從其他企業(yè)挖人，基本都會給出相當(dāng)優(yōu)厚的條件，例如更高的職位和待遇。

       “一般是挖到一名總工，可以帶過來幾個技術(shù)人員，組建一個團隊。”沙建龍說。

       人才引進

       動力鋰電池專業(yè)人才缺乏的現(xiàn)象不是現(xiàn)在才凸顯，早就有業(yè)界人士表達相關(guān)的看法和憂慮。

       早在2010年，河南環(huán)宇集團董事長李中東就明確表示國際化高端人才的欠缺，是目前中國整個動力電池產(chǎn)業(yè)亟需突破的瓶頸。

       李中東認為，中國在該領(lǐng)域的專業(yè)人才數(shù)量和結(jié)構(gòu)方面都存在很大不足，人才培養(yǎng)資源和渠道也較為缺乏。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)鏈的上下游對人才的需求也更加迫切。

       中國工程院院士陳清泉也曾強調(diào)，中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一成靠的是設(shè)備、九成靠的是人才與經(jīng)驗。但人才絕非短期內(nèi)便能培養(yǎng)。

       其實，不僅僅動力電池行業(yè)，包括風(fēng)電、光伏和環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)均存在人才短缺的問題，特別是高端人才。

       “如果僅僅是企業(yè)自己引進，還是很難從海外挖到高端人才。”劉震透露，現(xiàn)在很多地方政府也在為引進人才添磚加瓦。

       例如廣東省開展的引進科研創(chuàng)新團隊項目，其中就包括新能源領(lǐng)域?qū)�業(yè)人才的引進項目。精進能源的不少海外專家就是通過該項目引入的。

       據(jù)悉，該項目從2010年開始實施，到2012年已經(jīng)是第三批。企業(yè)可以根據(jù)自己的人才需求提出申請，由政府引進。每批接受企業(yè)大約在30家左右。

       據(jù)了解，僅第三批引進的26個海外創(chuàng)新團隊，共174名國內(nèi)外高端技術(shù)人才，廣東省就支出了6.5億元的扶持基金。

       不僅是廣東省，其他省市都開始了人才戰(zhàn)略規(guī)劃和引進工作。

       2012年初，蘇州市正式對外發(fā)布《蘇州市2012年度緊缺專業(yè)人才需求目錄》，其中重點提到新能源、新材料、生物技術(shù)和新醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。蘇州市政府還明確規(guī)定，對于引進的博士生和研究生，將給予5-10萬元不等的安家補貼。

       湖南、江西等地也紛紛公布了新興產(chǎn)業(yè)面臨人才緊缺的情況，并將新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)人才引進作為重點工作，出臺了多種舉措為企業(yè)納才。