高速鐵路、載人航天、載人深潛、超級計算機被稱為我國建設創新型國家的代表成果。面對國際巨頭的貼身競爭，中國企業如何在全球市場上進一步強化創新、打造核心競爭力？中國南車給出了答案，4月16日，新組建的中國南車中央研究院在京揭牌，將聚合科技與管理資源，做強“中國智造”，為南車實現引領行業發展提供智力支持。

　　新成立的中國南車中央研究院，本部位于北京，將打造成中國南車產業發展研究和內外部資源聚合的平臺。據中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍介紹，研究院將從戰略和發展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎性技術研發3個方面為南車發展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創新的“引擎”、聚智的“平臺”、科技成果市場化的“橋梁”。研究院還受托管理中國南車焊接技術委員會、無損檢測技術委員會，負責中國南車技術專家委員會、中國南車材料與工藝研究中心、中國南車技術標準化委員會日常工作。其非本部機構還包括4個國家級研發機構、7個國家級企業技術中心、10個省級研發機構、8個省級企業技術中心。

　　談到成立中央研究院的目的，中國南車董事長鄭昌泓表示：設立中央研究院，是中國南車發展到現階段在戰略上的一個必然選擇。通過近年來的努力，中國南車研發出了以CRH380A高速動車組、HXD1系列大功率機車為代表的具有世界先進水平的軌道交通裝備產品，經營規模進入世界同行業前三強，南車也先后被國務院國資委列為做強做優、培育具有國際競爭力的世界一流企業重點聯系單位和十五家科技創新重點聯系單位，2011年度被列入中國十大創新型企業。企業的發展基礎已經打牢，下一步必須樹立更高遠的目標，堅定創新驅動的內涵式發展道路，率先實現實質性的轉型升級、做強做優，才能真正成為世界一流企業。中央研究院的成立正是為了加速提升南車創新能力，助推南車“引領”愿景的實現。

　　面對日益激烈的國際競爭，作為中國企業如何從追隨到引領？中國南車董事長鄭昌泓認為，創新能力是企業可持續發展的核心競爭力，而創新能力是不可能引進的，需要企業自身設計一套有效的機制去培育、去激勵、去保障，首要是聚合資源、優化配置。中央研究院就將成為中國南車調動內外部資源的聚合中心，加強企業科技資源的優化配置、高效利用和開放共享，為人才提供施展身手的舞臺，促使越來越多的“中國智造”涌現，推動企業在更高平臺上參與國際競爭。

　　對于中國裝備制造業而言，經過前些年的引進消化吸收再創新，如何進一步提升自主化能力，是每一個企業繞不開的課題。中國南車中央研究院將承擔起這方面的責任。中國南車董事長鄭昌泓表示，在企業創新模式上，未來集成創新與原始創新將成為中國企業創新的主流模式。中國南車中央研究院將聚焦技術的原始創新，提升南車前瞻性、基礎性、共性和核心技術研究能力，協調并推動新技術應用，提高“中國智造”的含金量。

　　據了解，中國南車中央研究院的研究領域不僅包括軌道交通裝備，還將在高端裝備制造及綠色環保大型裝備上進行拓展，為中國南車的未來發展謀求增量空間。經濟政策和企業戰略的分析研究，也是研究院的一項重要功能。

　　近年來，中國南車構筑產學研用開放式創新體系，成功打造了設計、制造、產品三大技術平臺。目前，公司擁有變流技術國家工程中心、國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，成為行業內唯一兼具4個國家級研發機構的企業。同時，南車還擁有中國軌道交通裝備企業僅有的2名中國工程院院士，1.2萬名工程技術人員。在最具代表性的高速列車和大功率機車技術平臺上，聚集了一批平均年齡40歲左右的高端科技人才。公司每年的科技投入超過營業收入的5%。這些優勢科技資源為中國南車中央研究院的成立和運作奠定了堅實基礎。

　　據統計，20 世紀90 年代中期到現在，大型跨國公司在中國設立了逾600 家的研究院或研發中心。國內大型企業集團研究院建設邁開步伐，越來越多的中國大型制造企業也相繼設立了中央研究院。