該電機的研發(fā)成功，對于提升我國軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制特性，為軌道交通的節(jié)能減排、長遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

　　目前，在我國鐵路機車牽引大多以交流異步變頻電機電傳動系統(tǒng)為主，永磁電機及電傳動系統(tǒng)的應(yīng)用還處于空白階段。相對于傳統(tǒng)交流異步變頻電機，采用變頻永磁同步牽引電動機及傳動系統(tǒng)的機車,可提高營運車組電機的轉(zhuǎn)矩輸出和動力轉(zhuǎn)化效率，實現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運行成本，延長我國目前高速動車組的壽命周期。

　　永濟電機公司以我國CRH3型高速動車組運行工況為基礎(chǔ)，依靠自主研發(fā)，攻克永磁電機額定參數(shù)確定、電磁計算、電機轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子強度、永磁電機關(guān)鍵材料的選用、裝配工藝、絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計等7大難題，成功開發(fā)了國內(nèi)首套高速動車組用永磁牽引電機。在現(xiàn)有動車組裝配條件下，使高速動車組單軸（動力軸）牽引功率由560KW提高到700KW，減少能耗達(dá)15%，并保障安全運行。