我國燃氣輪機必須走自主創新之路

“眾所周知，燃氣發電與燃煤發電相比，存在諸多優勢。同樣發電一千瓦時電，燃氣發電二氧化碳排放量僅為燃煤發電的一半。從物理層面講，燃氣發電效率也相對更高。此外，人們對于環境問題的關注，以及政府節能環保政策，都給了燃氣發電一個很好的釋放空間。因此，作為燃氣發電的關鍵設備，燃氣輪機的總體需求將呈上升態勢。”近日，上海電氣首席技術官黃甌在接受記者采訪時表示。

據中國機械工業聯合會發布的數據顯示，今年前7個月，電工電器行業的主要產品產量增速表現不一。其中，燃氣輪機增速較快，為31.88%，產量同比增長達145.79%。不難看出，我國燃氣輪機市場新一輪熱潮即將來臨。

有望形成爆發式增長

在黃甌看來，國內燃氣輪機市場的發展取決于兩大因素，天然氣供應的增長和天然氣價格。由于“西氣東輸”、“西電東送”和沿海經濟發達地區能源結構　 調整，以及分布式能源發展的需要，我國天然氣供應量在不斷上升。

根據國家的天然氣發展規劃、煤層氣開發利用和頁巖氣發展“十二五”規劃等，預計到2020年，我國天然氣供應能力將快速提升，或將達到數千億立方米。

“而其中如果三分之一用于發電，燃氣輪機的市場需求量將超過上億千瓦。”上海發電設備成套設計研究院副院長沈邱農判斷。

天然氣供應量的上升是一方面，作為帶動燃氣輪機市場發展的又一因素，天然氣的價格也是設備廠商普遍關心的。“目前，天然氣的價格在2元/立方米左右，這樣的價格是可以承受的，如果天然氣價格波動，我們也會有相應的解決方案，隨著燃氣輪機發電效率的提高，能夠用少量的天然氣發出更多的電。”黃甌向記者透露。

“未來，大型的F、H級燃氣輪機，應用會更加廣泛，特別是在中國的沿海地區。沿海地區繼續造煤電廠的環保空間會越來越小。用天然氣發電來替代，會是　 很好的選擇。一些分布式能源，小型的、微型的燃氣輪機會因地制宜的使用。尤其是在電網無法覆蓋的地區，燃氣輪機可節約輸配電的成本，還可以供熱、供電、供冷三聯供，現在國家也有這樣的示范項目，如大學區、工業園區、自備電廠。

因此，燃氣輪機的前景廣闊。”一位燃氣輪機生產商告訴《中國電力報》記者。

以市場換技術時代已經過去

燃氣輪機是能源裝備制造領域皇冠上的明珠。是否掌握制造燃氣輪機關鍵技術直接關系到各國的國際地位。不僅在裝備制造業，在能源動力領域，燃氣輪機也是最高端的技術。發達國家都把燃氣輪機作為國家最重要的產業長期支持。

自2003年以來，我國先后3次打捆招標及后續招標，希望通過打包談判換來一些燃氣輪機設計制造技術，由此，我國重型燃氣輪機的開發進入打捆招標、消化吸收再創新的階段。“不可否認，將國外先進的技術引進本國市場，對我國　 燃機制造企業加工能力得到了提升，但整個產業鏈上的技術環節我們只掌握了冷部件制造這一方面，核心的熱部件仍然被國外壟斷，可以說市場沒有真正換來技術。”中國工程院院士倪維斗早前在接受媒體記者采訪時表示。

不難看出，以市場換技術的時代已經過去，我國燃機市場要走向自主創新階段，必須掌握核心技術。相關專家認為，燃氣輪機制造中，有幾項技術至關重要，首先，要有高性能的壓氣機，被壓縮的空氣越多，點火燃燒膨脹后所獲得的能量越可觀；其次，合成氣、煤層氣、頁巖氣都可以在燃氣輪機中應用；再次，高速旋轉的渦輪葉片需要完全適應上千攝氏度的高溫，對新材料和新涂層都有更高要求。

針對以上技術發展趨勢，我國設備企業應積極建立共性技術平臺，實現資源共享；以大型企業為依托，產學研相結合；建立相應的中試基地，并實現資金配套；加緊燃氣輪機專業人才的培養，建立一支穩定的人才隊伍。