新華網電力頻道12月11日電 題：獨立試點間的融合考驗碳市場命運

據《中國電力報》報道，繼6月份深圳的碳交易市場敲響第一鑼后，11月26日和28日，上海市和北京市的碳交易市場相繼啟動，廣東、天津等試點城市也正在做開市前的最后準備。據了解，今年底前，至少有5個試點城市完成上線交易工作。

試點城市順利開市，標志著我國碳排放交易試點工作正式步入正軌。下一步的重點，是如何將碳交易制度更加深化和完善。在此過程中，世界資源研究所中國氣候與能源團隊主管宋然平認為，當務之急是做好立法工作，讓碳交易市場有法可依；探討試點省市間的融合問題，為全國性碳交易市場的建立鋪好路。

碳價緊隨市場情況波動

根據11月26日和28日上海與北京的首日交易情況，兩大城市的成交量均在4萬噸左右。這個交易數字能否滿足業內期待？在采訪中，長期從事低碳減排研究工作的鄭江灼告訴記者，從數字上看，首日交易量確實略顯單薄，但其實業內早已對此 有所預判。“一方面，由于國內的交易還都以配額交易為主，并沒有期貨合約等碳金融衍生品的交易，成交量自然會受些影響。

另一方面，碳市剛剛啟動，很多企業對自己的配額需求并不明朗，尚處于觀望階段。”宋然平則對碳交易價格的變化更為關注。他告訴記者，上海市碳排放2013年配額、2014年配額、2015年配額的首筆成交價格依次為每噸27元、26元、25元；北京市成交額204.1萬元，均價在50元/噸。“交易價格差異大，表明試點城市不同，制度設計不同，市場反應也不盡相同。而且，未來碳交易價格也會隨著市場的情況出現浮動。”

試點省市制度設計各有亮點

除深圳、上海、北京市之外，廣東省日前也公布了碳排放權配額首次分配及工作方案（試行）。對比幾大試點城市的碳交易制度，在整體框架之下有共通之處，亦各有亮點。

首先，納入行業范圍和門檻不同。深圳市納入的行業較多，達二十多個。北京覆蓋行業包括電力、石化、汽車等行業，企業數量多達400余家，上海則覆蓋鋼鐵、石化、電力等工業行業以及航空、港口等非工業行業，企業數量為190多家。

其次，配額分配辦法各有考量。目前深圳、上海、北京都是免費發放配額。廣東省則較為特殊，實行部分免費發放和部分有償發放。

此外，宋然平總結，與其他試點城市不同，深圳由于規模工業企業較少，因此允許個人參與碳交易，以增加市場的流動性；北京市對電力和熱力以外的企業要求絕對量的減排，并將企業使用的外地電力排放納入交易范圍；上海配額分配設置了鼓勵先進企業的“先期減排配額”，并制定了詳細的規則對交易過程進行監管；廣東省不僅首個嘗試拍賣配額，還將配額總量公開、透明地向社會公布。

全國碳市建設考驗地方政府智慧

我國設置碳交易試點的目的，是讓7家碳交易試點省市分頭探索、自尋路徑，最終摸索一套符合中國特色的碳交易體系。

現在來看，政策的初衷已經初步達成，但即 將面臨的一個挑戰是，如何將交易規則、交易價格等都不同的7個試點城市聯接融合，并最終形成一個全國性的碳交易市場。

“各個試點城市相互獨立，確實會造成很多阻礙。例如，7個碳試點城市已基本上做完或者正在做溫室氣體核查工作，再加上國家發展改革委印發了鋼鐵、發電等首批10個行業企業溫室氣體排放核算方法。

一個國家，8套核算方法如何執行？因此，需要盡早統一最基本的度量衡，為全國性碳市場的制度設計提供支撐。”宋然平透露，目前已經有試點城市在探討不同交易市場間相互聯接的問題。

此外，配額分配方法若不合理，增加企業的節能減排負擔，則可能導致企業搬離試點省份，或者干脆“認罰”消極對待，地方政府也將陷入招商引資難的境況。如何在既保證地方的經濟發展同時，又能確保碳交易市場順暢運行等考驗著地方政府的智慧。鄭江灼建議，地方政府在設立交易制度之前，應與企業、業內專家坐在一起，面對面交流溝通，將問題擺上桌面將會規避很多可能出現的風險。（