網訊：這個世界總能發生許多讓你無法理解卻又相當合理的事，比如說原本應該屬于“機器的浪漫”的汽車吧。也許很多人還覺得汽車中控仍舊停留在收音機加個液晶屏就能了事的時代，抱歉，那個時代已經過去了，如今的汽車領域已經在一夕之間便成了消費電子領域的新寵兒——Carplay的發布以及實用化、Android auto的發布、還有NVIDIA甚至Intel的大舉進入，一系列消費電子領域廠商的大動作來得突然且猛烈，好像要在一夕之間把汽車變成手機/平板電腦的延伸似的。凡提及汽車必討論馬力、扭矩、操控的景象，已經被討論操作系統、人機交互界面甚至屏幕到底有多大所取代了。

及駕駛過程控制的ECM/PCM系統所在的汽車電子控制領域并不相同。換句話說，車載電子領域的專注對象其實在“汽車”之外，它就像車上外掛的一臺獨立的電腦系統，主要職責在于呈現信息和完成娛樂應用，行車電腦、導航、影音娛樂功能是它們服務的對象。雖然隨著技術的進步和相互滲透，車載電子領域也存在聯通甚至具備接管一部分車輛駕駛及控制操作的可能（駕駛員輔助系統的延伸），但本質上來講，它的主要服務對象還是呈現和交互而非控制的界面。

　　我們通常所說的車載電子系統，并不是引擎控制等汽車電子控制領域

　　盡管已經有了幾十年的發展歷程，但在相當長的一段時間里，車載芯片的發展都不是以性能為第一要務的。汽車是高速運動的機械，對安全性的考慮在車輛設計過程中所占的比例相當大，車輛駕駛過程伴隨著的高溫/高溫差、震動以及復雜電磁環境，其工作環境的惡劣程度是普通消費電子芯片所無法想象的。所以自從電子系統進入汽車領域之后，不論何種類型的車載芯片，其設計的第一考量都是兼容穩定性，尤其是對運行過程中穩定性要求極高。一款芯片可能只有16bit甚至8bit的位寬，運行頻率僅僅幾十或者幾百KHz，但卻要能夠承受零下40~零上85度的寬泛溫度區間變化且穩定安全。性能要素，在很長時間里都要給穩定性讓路。

　　汽車更柯烈的使用環境是消費類電子產品所無法比擬的

　　信息系統呈現的簡單和單調所帶來的低需求增長同樣是汽車領域長期以來的特點。10年前，甚至是5年前，汽車所呈現給駕駛員的最主要的信息仍舊只是簡單的速度、發動機轉速、液溫、油量等等直觀的運行數據，這些數據通過傳統的機械儀表就可以完成直觀呈現，完全不需要使用復雜的電子系統來加以模擬。即便是諸如CD以及收音機之類即便是今天仍舊是主力的車內娛樂系統，也只需要一小塊液晶屏加幾個數字就能完成信息的傳遞和交互。緩慢的增長和緩慢的變化節奏，是車載電子領域的又一大特色。

　　如此簡潔的信息呈現曾經就是我們與汽車交流的全部

　　特殊的需求和緩慢的需求增長給了車載電子領域特別的環境和格局。這一領域的發展速度緩慢，競爭相當有限，高穩定性低性能的需求同時導致了IP定制化盛行，每一家廠商都有自己的合作伙伴，廠商們通常都會針對為數不多的幾種固定應用而與合作伙伴一起定制開發對應的單片機系統，然后再將這些系統融入到車輛當中。安逸、緩慢、有需求才有動作，近似于區域循環式小農經濟體系的環境，是相當長一段時間里車載電子領域的主旋律。