2月3日，中國高鐵列車廣告在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時報廣場亮相，標志著中國高鐵正在逐步走出國門，邁向世界。高鐵作為中國重要的出口產業近年來吸引了許多國家的關注。隨著世界各國大力發展軌道交通的建設，中國電線電纜企業將迎來無限商機。

據前瞻網數據顯示，截至2013年年底，中國高鐵總里程已經突破了1萬公里，在建規模1.2萬公里，已成為世界上運營里程最長、在建規模最大的國家。

前瞻網認為，高速鐵路的建設發展，將會是國家和政府未來幾年堅定不移的發展方向。

中國高鐵飛速發展，高鐵項目所用鐵路機車電纜需求也日益增長。國內電纜企業相關技術日益完善，已經具備了與外企抗衡的競爭能力。

高鐵列車的動力主要靠電力，電線電纜成了軌道交通的大動脈和生命線。隨著高鐵走出國門，高鐵電纜的質量也必須得到保證。

軌道交通電纜一直都是我國電纜開拓的方向。我國第一條高鐵鄭西高鐵，自2010年2月至今已安全運行近4年。

近年來，我國傳統的銅芯電纜在電力運輸、安全和安裝成本上，已經越來越不能滿足高鐵的建設要求了，鋁合金電纜進入了建設人員的視線范圍。

國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓曾經說過，鋁代銅是一場有色金屬的材料革命。在高鐵電纜領域，鋁代銅也在悄然進行著。

據《中國電線電纜行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》部分數據顯示，今后的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應用會越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢。

世界各國高鐵建設如火如荼，我國纜企在開發國內市場的同時，更需掌握高鐵電纜核心制造技術，提高國產化水平，加快電纜行業轉型升級，提升電纜國際競爭力。