中國制造的城軌車輛將在2014年6月首次服務(wù)世界杯。一列最新款的EMU電動車組2月底從中國北車長客股份公司起運，遠涉重洋趕赴巴西里約熱內(nèi)盧，確保“世界杯”舉辦前投入運營，以緩解即將到來的密集客流。
　　這批電動車組堪稱世界上最結(jié)實的城軌車輛，能在56度高溫下運行，將奔馳在里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通的“主動脈”上，并直達世界杯舉辦場地———馬拉卡納球場。
　　由中國北車長客股份公司研制的巴西EMU電動車組采用美國AAR標準設(shè)計，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計標準的2.5倍。“相當于一個80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。”中國北車長客股份公司巴西EMU項目經(jīng)理趙耀介紹。這一電動車組也因此成為世界上最結(jié)實的城軌車輛。
　　列車為A型不銹鋼車輛，最高時速為100公里，每列4輛編組，載客量可達1300人次。為確保安全，列車特別安裝全自動脫軌檢測裝置，能夠自動檢測列車脫軌并施加緊急制動，采用嚴格的德國及美國防火標準，使整車的防火性能大大提高。列車加裝了“超強悍”空調(diào)，即使室外氣溫高達56度，車廂內(nèi)依舊可以保持20~23攝氏度的涼爽氣溫。
　　列車車頭采用藍色主色調(diào)，在炎炎夏日能給乘客以清涼之感。列車采用不銹鋼免涂裝車體，避免油漆污染環(huán)境，非常環(huán)保。考慮到巴西人身材高大，列車車體比國內(nèi)載客量最大的A型地鐵車體還高出50厘米，車內(nèi)裝配的液晶顯示屏可方便乘客、城軌控制中心和運營系統(tǒng)保持溝通。
　　和首批已經(jīng)投入使用的30列EMU列車一樣，此列車也將運行在巴西里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通“主動脈”，連接市中心和郊區(qū)。列車將經(jīng)過世界杯舉辦場地之一———馬拉卡納球場，在賽會期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。
　　2007年和2009年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運會舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了五年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標中均全線勝出，在與國際一流軌道交通裝備企業(yè)競爭中，憑借強大的技術(shù)實力“踢”進“世界杯”。
　　除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列EMU電動車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊”———行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。由于1號線和2號線采用不同信號系統(tǒng)，長客股份公司特別開發(fā)出國內(nèi)首個雙信號系統(tǒng)兼容設(shè)計，可在不同信號線路下自由切換。考慮到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護裝置對列車進行實時監(jiān)測，若速度超過限速值，列車會自動進入緊急制動狀態(tài)。此外，列車裝置的空調(diào)系統(tǒng)，可在56度高溫下運行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗。
　　2012年3月和6月，首批EMU電動車組和地鐵車先后投入運營，令巴西各界驚喜不已，當?shù)孛襟w以“為中國新車打滿分”為標題進行報道。投入運營兩年來，“中國制造”以其穩(wěn)定的性能、舒適的乘坐體驗贏得里約市民的贊譽。巴西《環(huán)球報》稱，中國車輛改變了里約人的出行習慣，不僅城鐵的使用率提高了40%，運營商的盈利能力大大提升，而且乘客在嶄新整潔的車廂內(nèi)也更加注重個人舉止，不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。中國北車長客股份公司的高端軌道交通產(chǎn)品為巴西在世界杯期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。