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在185家示范基地中，以裝備制造為主導產業的示范基地共55家，分布的地區由2010年的21個擴展到23個省市，涵蓋汽車、船舶、航空及國民經濟重要領域的高端裝備制造等行業。其中東部地區31家，中部地區11家，西部地區13家。2011年，裝備制造產業示范基地工業增加值同比增長23.3%，連續兩年高于全國裝備制造業平均水平超過8個百分點；利潤實現較快增長，總額達到3808.9億元，同比增長15.2%；進出口保持良好發展態勢，進出口額實現1652.1億美元，同比增長28.4%；航空行業利潤增幅領跑全行業，達到49.6%；汽車產業和高端裝備制造產業出口額連續兩年保持平均25%以上的高增長；船舶產業實現工業總產值6637.4億元，是2009年的1.4倍。裝備制造業示范基地日益成為帶動裝備制造業轉型升級、推動產業由大變強的重要力量。
圖1 2011年裝備制造業示范基地總體發展情況
（一）汽車
汽車產業示范基地共14家，2011年第三批新增了2家。其中中部和西部地區各4家，總體比2010年提高了7.1%，其他10家集中在東部地區。涵蓋乘用車、載重車和商用車等整車生產和零部件配套及零部件的生產制造，初步建立節能和新能源汽車及關鍵零部件的配套體系。2011年雖然受到部分城市的汽車限購限行政策以及各類優惠購車政策退出等諸多因素影響，汽車產業示范基地仍實現了平穩增長。2011年，14家示范基地總產值實現1.9萬億元，自2009年以來均保持20%以上的高位增長;主導產業產值突破1萬億元，同比增長15%。進出口總額達到628.1億美元，占全國汽車行業的44.3%，其中出口額287.9億美元，同比增長25.3%。示范基地對于增強產業核心競爭力，提升支撐區域經濟發展能力，推動節能和新能源汽車推廣發揮了重要影響和輻射帶動作用。
一是產業示范帶動作用日趨明顯。汽車產業示范基地主導產業特色鮮明，協作配套緊密，示范帶動作用明顯,對推動地方經濟發展起到了積極作用。長春汽車產業示范基地主導產業2011年實現工業總產值1300億元，占吉林省工業園區總產值的比重超過1/4，同比增長11%；實現利潤總額69億元，同比增長14%，主要經濟指標繼續位居全市前列，連續四年被評為長春市經濟目標責任制優秀獎。廣州花都區產業基地2011年實現工業總產值1192.4億元，同比增長15%，占全區工業總產值近2/3。
二是產業集中度穩步提高。14家汽車產業示范基地包含了全國銷量排名前十強企業，2011年，銷量排名前十位的汽車企業共銷售1609萬輛，占汽車銷售總量的87%，比上年提高0.9個百分點，離十二五末的目標僅差3個百分點。湖北省示范基地的示范企業汽車產量合計165.1萬輛，占湖北省總產量的94.7%。天津經濟技術開發區、上海嘉定汽車產業園、湖北武漢經濟技術開發區、湖北襄樊高新技術產業開發區等5家示范基地實現了14家示范基地總產值的近七成，工業增加值實現了總增加值的近60%，產業集中效應進一步提升。
三是節能和新能源汽車積極推進。2011年，節能汽車推廣政策對節能技術的持續進步發揮了積極的推動作用，汽車產品升級換代提速，新能源汽車試點示范深入推進，汽車節能管理體系進一步完善。上海嘉定汽車產業園區已建成國內首個電動汽車示范區，新能源汽車示范運營及產業化推廣公共服務平臺應運而生。長沙雨花工業園區具備了新技術內燃機汽車和新動力系統汽車的整車制造能力，比亞迪小排量汽油機汽車F0、廣汽菲亞特的小排量發動機均采用內燃機新技術；采用新動力系統的比亞迪電動大巴已研發出樣車，并啟動規模化生產，2011年量產達到1000臺的規模。
（二）船舶
目前國家級船舶產業示范基地達到4家，分別為青島經濟技術開發區、上海長興島船舶與海洋工程裝備、江蘇南通高技術船舶產業基地和浙江舟山船舶與海洋工程裝備。2011年船舶產業示范基地實現工業總產值6637億元，連續兩年保持近20%的增長水平。工業增加值達到1293億元，是2009年工業增加值的1.3倍，在產業轉型升級、結構調整優化的前提下實現了較快增長。
一是產品結構著力優化，主流船型加快升級換代。船舶產業示范基地著力優化船舶產品結構，實施品牌發展戰略，加快推進散貨船、油船（含化學品船）、集裝箱船等主流船型升級換代。長興島船舶制造基地的滬東中華承接4+2艘萬箱集裝船，南通船舶制造基地的南通明德重工有限公司建造出目前國內承建的最大噸位的三萬噸雙相不銹鋼化學品船。浙江舟山骨干企業工藝技術和裝備先進，現代造船模式廣泛應用，精度造船技術不斷推進，鋼材利用率、預舾裝率、高效焊接率和下水完整率等技術指標已接近或達到國內先進水平。
二是重點領域和核心關鍵技術取得突破。南通制造基地的江蘇熔盛重工有限公司成功交付了自主研發建造的、代表世界最先進的超大型散貨船技術水平的中國首制40萬噸礦砂船。青島船舶制造基地企業生產的導管架、深海鉆井平臺、FPSO、自升式鉆井船等產品達到美國船級社（ABS）標準，產品質量達到國際領先水準。海洋工程裝備在多個領域實現重點突破，如上海外高橋造船公司的世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、上海船廠船舶有限公司的首艘最新一代三維地震物探船等。
（三）航空
目前，航空產業示范基地共4家，分別為上海市民用航空、陜西西安市閻良區、天津空港工業園區和廣東珠海航空產業園，集聚了我國航空產業優質資源。2011年，航空產業示范基地實現總產值1204億元，增速保持在20%以上。主導產業604億元，比2009年增長近80%，實現利潤總額155.2億元，是2009年利潤總額的6倍，日益成為促進我國航空產業發展的重要載體和骨干力量。
一是航空產業鏈條日益完善。航空產業示范基地充分發揮比較優勢，產業聚集效應顯著，品牌和示范效應日益明顯。上海航空產業基地以大型客機項目為中心，重點涉及民用飛機設計研發與總裝制造、核心零部件、關鍵機載設備、生產裝備、商用飛機發動機等五大領域，著力培育商用飛機制造、商用航空發動機制造、民用航空電子系統集成和航空機電設備生產等四大產業集群。天津航空產業基地已吸引航空項目30多個，基本形成了涵蓋飛機總裝、維修、研發、零部件制造、航空租賃、物流和服務等領域較為完整航空產業鏈。
二是自主創新能力逐步加強。航空產業示范基地堅持以提升產業核心競爭力為引領，技術進步對產業發展的貢獻凸顯。西安市閻良區航空產業基地的三角航空科技依托清華大學等科研機構，開展重大關鍵技術的研發攻關工作，最新研發生產出我國首臺400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機并鍛造出首個大型盤件類產品。項目投產提高了我國航空模鍛件的生產水平，解決了一直困擾我國的大型鈦合金整體框、梁和大型渦輪盤等難變形精密模鍛件的設計和制造問題。天津航空產業基地工藝技術和裝備水平日益提升，多家企業的主要產品門類處于國際領先或國際一流水平，如中航直升機有限公司的CA103、CA109；空客（天津）飛機交付中心公司的交付空客飛機等。
三是公共服務平臺支撐明顯。技術和信息服務平臺對產業發展有著重要作用，產業示范基地依托和整合各類科技資源，形成公共技術及信息服務平臺體系，產業發展支撐能力大幅提升。上海航空產業基地依靠國外專業化航空維修企業與國內相關企業合作，大力提升了上海民用航空的維修、改裝和技術支援能力，目前已形成每年300臺的大修能力，能夠為亞太地區航空公司提供商用航空發動機的保養、維修以及大修服務，成為國內最大的商用航空發動機維修中心。上海波音航空改裝維修工程有限公司已獲得中國民用航空華東地區管理局、美國聯邦航空局（FAA）頒發的維修許可證，建有可同時對兩架波音747系列飛機進行維修的雙位機庫。珠海航空基地的珠海亞飛/希科通用航空基地項目將在航空產業園內開展通用航空飛行員和機務培訓、通用航空飛機維修、通用航空飛行服務、公務機地面服務等業務。
（四）高端裝備制造
目前，國民經濟重要領域高端裝備制造產業示范基地達到33個，基本涵蓋了關鍵基礎零部件和基礎制造裝備、智能裝備制造、軌道交通裝備、節能環保裝備、能源裝備等重點行業領域。從總體發展和經濟效益看，2011年工業總產值近2.4萬億元，主導產業規模超過了1.5萬億元，增速均接近20%。工業增加值實現5376.5億元，自2009年以來保持20%的高速增長，高于全國工業增加值增速4個百分點。通過三年的示范基地創建工作，重大技術裝備產業由大變強，集群集約效應進一步顯現，核心競爭力不斷增強。
一是高端裝備制造產業規模和影響力提升明顯。2011年沈陽裝備制造、濟寧工程機械、哈爾濱裝備制造、樂清電工電氣、徐州工程機械、長沙工程機械、德陽裝備制造等七家重大技術裝備產業示范基地工業總產值達11586億元，占全部重大技術裝備示范基地工業總產值的近50%。濟寧工程機械示范基地擁有國內兩大主機產品最完善的產業鏈條，挖掘機、推土機等主機產品在全國同行業市場占有率第一，擁有小松山推、山推股份兩大百億級龍頭企業，集群企業達到800多家。樂清電工電氣示范基地產業總量占據全市工業經濟的半壁江山，占全省工業電氣行業總產值的65%以上，其核心產品低壓電器一直占全國市場份額的60%以上。長沙工程機械示范基地工程機械產業產值占全省的3/5，擁有三一集團、中聯工程起重機、山河智能、鐵建重工等4家年產值10億元以上的企業，成為園區經濟的絕對主力。
二是集中大批領軍企業，行業龍頭地位凸顯。裝備制造示范基地集聚了一批行業龍頭企業，如沈陽重大裝備制造基地的沈陽機床集團“新五類”（新鏜床、新CAK、新HTC、新立加、新臥加）系列產品實現了智能化、數字化、成套化，銷售收入躍居國內第一、世界第二。長沙工程機械示范基地的三一重工以215.84億美元的市值首次入圍全球500強，成為中國機械行業首家進入世界500強的企業。徐州工程機械示范基地的徐工集團汽車起重機銷量連續 9年世界第一，大噸位壓路機銷量連續 2年世界第一，即將完成全球著名的混凝土成套設備商德國施維英集團的并購，進一步提升國際競爭優勢和影響力。
三是技術創新取得新突破，綜合競爭實力顯著增強。示范基地繼續加大關鍵制造裝備研發力度，突破和掌握關鍵核心共性技術，促進技術成果工程化，為提升高端裝備研發產業化能力提供強有力支撐。上海臨港新能源裝備基地先后誕生了國內第一臺百萬千瓦級核電蒸汽發生器等核電關鍵件、國內最大的超超臨界汽輪機轉子等世界最高端產品，批量制造世界最先進、全國首制的低能耗、低排放、高效率的電控智能柴油機。大連灣臨海裝備制造基地生產一批具有自主知識產權的產品，林德工程生產的成套高純氮3萬立方米/小時空分設備實現國產化；湖南株洲產業示范基地建立了動車組、大功率機車技術平臺，研制的一系列產品都達到世界一流水平。
四是節能環保、新能源、軌道交通等高端裝備制造基地日益壯大。示范基地積極培育發展智能制造裝備、新能源裝備、節能環保裝備、軌道交通裝備等高端裝備制造業，促進裝備制造業由大變強。四川自貢節能環保裝備制造基地擁有30 萬千瓦循環流化床鍋爐、大口徑水電球閥、長距離管狀帶式輸送機等一大批具有自主知識產權的機械產品，填補了國內節能環保裝備的生產空白，成為國家經濟建設的優選裝備；中昊晨光院等離子焚燒處理高濃度有機廢液成套裝置成功投運，裝置減少的溫室氣體排放已獲聯合國CDM 機構認可，每年獲得排放權交易收入1.4 億元。河北保定能源裝備示范基地已形成太陽能光伏產品研發、制造、應用完整產業鏈，并在光熱發電、太陽能電站、太陽能建筑一體化技術領域取得突破，光伏產業達到國際一流水平。長春綠園產業示范基地在世界級高速列車制造、出口、維修基地已形成規模，首列擁有自主知識產權、當前世界運營速度最快、科技含量最高的新一代高速動車組380C正式下線。
圖1 2011年裝備制造業示范基地總體發展情況
（一）汽車
汽車產業示范基地共14家，2011年第三批新增了2家。其中中部和西部地區各4家，總體比2010年提高了7.1%，其他10家集中在東部地區。涵蓋乘用車、載重車和商用車等整車生產和零部件配套及零部件的生產制造，初步建立節能和新能源汽車及關鍵零部件的配套體系。2011年雖然受到部分城市的汽車限購限行政策以及各類優惠購車政策退出等諸多因素影響，汽車產業示范基地仍實現了平穩增長。2011年，14家示范基地總產值實現1.9萬億元，自2009年以來均保持20%以上的高位增長;主導產業產值突破1萬億元，同比增長15%。進出口總額達到628.1億美元，占全國汽車行業的44.3%，其中出口額287.9億美元，同比增長25.3%。示范基地對于增強產業核心競爭力，提升支撐區域經濟發展能力，推動節能和新能源汽車推廣發揮了重要影響和輻射帶動作用。
一是產業示范帶動作用日趨明顯。汽車產業示范基地主導產業特色鮮明，協作配套緊密，示范帶動作用明顯,對推動地方經濟發展起到了積極作用。長春汽車產業示范基地主導產業2011年實現工業總產值1300億元，占吉林省工業園區總產值的比重超過1/4，同比增長11%；實現利潤總額69億元，同比增長14%，主要經濟指標繼續位居全市前列，連續四年被評為長春市經濟目標責任制優秀獎。廣州花都區產業基地2011年實現工業總產值1192.4億元，同比增長15%，占全區工業總產值近2/3。
二是產業集中度穩步提高。14家汽車產業示范基地包含了全國銷量排名前十強企業，2011年，銷量排名前十位的汽車企業共銷售1609萬輛，占汽車銷售總量的87%，比上年提高0.9個百分點，離十二五末的目標僅差3個百分點。湖北省示范基地的示范企業汽車產量合計165.1萬輛，占湖北省總產量的94.7%。天津經濟技術開發區、上海嘉定汽車產業園、湖北武漢經濟技術開發區、湖北襄樊高新技術產業開發區等5家示范基地實現了14家示范基地總產值的近七成，工業增加值實現了總增加值的近60%，產業集中效應進一步提升。
三是節能和新能源汽車積極推進。2011年，節能汽車推廣政策對節能技術的持續進步發揮了積極的推動作用，汽車產品升級換代提速，新能源汽車試點示范深入推進，汽車節能管理體系進一步完善。上海嘉定汽車產業園區已建成國內首個電動汽車示范區，新能源汽車示范運營及產業化推廣公共服務平臺應運而生。長沙雨花工業園區具備了新技術內燃機汽車和新動力系統汽車的整車制造能力，比亞迪小排量汽油機汽車F0、廣汽菲亞特的小排量發動機均采用內燃機新技術；采用新動力系統的比亞迪電動大巴已研發出樣車，并啟動規模化生產，2011年量產達到1000臺的規模。
（二）船舶
目前國家級船舶產業示范基地達到4家，分別為青島經濟技術開發區、上海長興島船舶與海洋工程裝備、江蘇南通高技術船舶產業基地和浙江舟山船舶與海洋工程裝備。2011年船舶產業示范基地實現工業總產值6637億元，連續兩年保持近20%的增長水平。工業增加值達到1293億元，是2009年工業增加值的1.3倍，在產業轉型升級、結構調整優化的前提下實現了較快增長。
一是產品結構著力優化，主流船型加快升級換代。船舶產業示范基地著力優化船舶產品結構，實施品牌發展戰略，加快推進散貨船、油船（含化學品船）、集裝箱船等主流船型升級換代。長興島船舶制造基地的滬東中華承接4+2艘萬箱集裝船，南通船舶制造基地的南通明德重工有限公司建造出目前國內承建的最大噸位的三萬噸雙相不銹鋼化學品船。浙江舟山骨干企業工藝技術和裝備先進，現代造船模式廣泛應用，精度造船技術不斷推進，鋼材利用率、預舾裝率、高效焊接率和下水完整率等技術指標已接近或達到國內先進水平。
二是重點領域和核心關鍵技術取得突破。南通制造基地的江蘇熔盛重工有限公司成功交付了自主研發建造的、代表世界最先進的超大型散貨船技術水平的中國首制40萬噸礦砂船。青島船舶制造基地企業生產的導管架、深海鉆井平臺、FPSO、自升式鉆井船等產品達到美國船級社（ABS）標準，產品質量達到國際領先水準。海洋工程裝備在多個領域實現重點突破，如上海外高橋造船公司的世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、上海船廠船舶有限公司的首艘最新一代三維地震物探船等。
（三）航空
目前，航空產業示范基地共4家，分別為上海市民用航空、陜西西安市閻良區、天津空港工業園區和廣東珠海航空產業園，集聚了我國航空產業優質資源。2011年，航空產業示范基地實現總產值1204億元，增速保持在20%以上。主導產業604億元，比2009年增長近80%，實現利潤總額155.2億元，是2009年利潤總額的6倍，日益成為促進我國航空產業發展的重要載體和骨干力量。
一是航空產業鏈條日益完善。航空產業示范基地充分發揮比較優勢，產業聚集效應顯著，品牌和示范效應日益明顯。上海航空產業基地以大型客機項目為中心，重點涉及民用飛機設計研發與總裝制造、核心零部件、關鍵機載設備、生產裝備、商用飛機發動機等五大領域，著力培育商用飛機制造、商用航空發動機制造、民用航空電子系統集成和航空機電設備生產等四大產業集群。天津航空產業基地已吸引航空項目30多個，基本形成了涵蓋飛機總裝、維修、研發、零部件制造、航空租賃、物流和服務等領域較為完整航空產業鏈。
二是自主創新能力逐步加強。航空產業示范基地堅持以提升產業核心競爭力為引領，技術進步對產業發展的貢獻凸顯。西安市閻良區航空產業基地的三角航空科技依托清華大學等科研機構，開展重大關鍵技術的研發攻關工作，最新研發生產出我國首臺400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機并鍛造出首個大型盤件類產品。項目投產提高了我國航空模鍛件的生產水平，解決了一直困擾我國的大型鈦合金整體框、梁和大型渦輪盤等難變形精密模鍛件的設計和制造問題。天津航空產業基地工藝技術和裝備水平日益提升，多家企業的主要產品門類處于國際領先或國際一流水平，如中航直升機有限公司的CA103、CA109；空客（天津）飛機交付中心公司的交付空客飛機等。
三是公共服務平臺支撐明顯。技術和信息服務平臺對產業發展有著重要作用，產業示范基地依托和整合各類科技資源，形成公共技術及信息服務平臺體系，產業發展支撐能力大幅提升。上海航空產業基地依靠國外專業化航空維修企業與國內相關企業合作，大力提升了上海民用航空的維修、改裝和技術支援能力，目前已形成每年300臺的大修能力，能夠為亞太地區航空公司提供商用航空發動機的保養、維修以及大修服務，成為國內最大的商用航空發動機維修中心。上海波音航空改裝維修工程有限公司已獲得中國民用航空華東地區管理局、美國聯邦航空局（FAA）頒發的維修許可證，建有可同時對兩架波音747系列飛機進行維修的雙位機庫。珠海航空基地的珠海亞飛/希科通用航空基地項目將在航空產業園內開展通用航空飛行員和機務培訓、通用航空飛機維修、通用航空飛行服務、公務機地面服務等業務。
（四）高端裝備制造
目前，國民經濟重要領域高端裝備制造產業示范基地達到33個，基本涵蓋了關鍵基礎零部件和基礎制造裝備、智能裝備制造、軌道交通裝備、節能環保裝備、能源裝備等重點行業領域。從總體發展和經濟效益看，2011年工業總產值近2.4萬億元，主導產業規模超過了1.5萬億元，增速均接近20%。工業增加值實現5376.5億元，自2009年以來保持20%的高速增長，高于全國工業增加值增速4個百分點。通過三年的示范基地創建工作，重大技術裝備產業由大變強，集群集約效應進一步顯現，核心競爭力不斷增強。
一是高端裝備制造產業規模和影響力提升明顯。2011年沈陽裝備制造、濟寧工程機械、哈爾濱裝備制造、樂清電工電氣、徐州工程機械、長沙工程機械、德陽裝備制造等七家重大技術裝備產業示范基地工業總產值達11586億元，占全部重大技術裝備示范基地工業總產值的近50%。濟寧工程機械示范基地擁有國內兩大主機產品最完善的產業鏈條，挖掘機、推土機等主機產品在全國同行業市場占有率第一，擁有小松山推、山推股份兩大百億級龍頭企業，集群企業達到800多家。樂清電工電氣示范基地產業總量占據全市工業經濟的半壁江山，占全省工業電氣行業總產值的65%以上，其核心產品低壓電器一直占全國市場份額的60%以上。長沙工程機械示范基地工程機械產業產值占全省的3/5，擁有三一集團、中聯工程起重機、山河智能、鐵建重工等4家年產值10億元以上的企業，成為園區經濟的絕對主力。
二是集中大批領軍企業，行業龍頭地位凸顯。裝備制造示范基地集聚了一批行業龍頭企業，如沈陽重大裝備制造基地的沈陽機床集團“新五類”（新鏜床、新CAK、新HTC、新立加、新臥加）系列產品實現了智能化、數字化、成套化，銷售收入躍居國內第一、世界第二。長沙工程機械示范基地的三一重工以215.84億美元的市值首次入圍全球500強，成為中國機械行業首家進入世界500強的企業。徐州工程機械示范基地的徐工集團汽車起重機銷量連續 9年世界第一，大噸位壓路機銷量連續 2年世界第一，即將完成全球著名的混凝土成套設備商德國施維英集團的并購，進一步提升國際競爭優勢和影響力。
三是技術創新取得新突破，綜合競爭實力顯著增強。示范基地繼續加大關鍵制造裝備研發力度，突破和掌握關鍵核心共性技術，促進技術成果工程化，為提升高端裝備研發產業化能力提供強有力支撐。上海臨港新能源裝備基地先后誕生了國內第一臺百萬千瓦級核電蒸汽發生器等核電關鍵件、國內最大的超超臨界汽輪機轉子等世界最高端產品，批量制造世界最先進、全國首制的低能耗、低排放、高效率的電控智能柴油機。大連灣臨海裝備制造基地生產一批具有自主知識產權的產品，林德工程生產的成套高純氮3萬立方米/小時空分設備實現國產化；湖南株洲產業示范基地建立了動車組、大功率機車技術平臺，研制的一系列產品都達到世界一流水平。
四是節能環保、新能源、軌道交通等高端裝備制造基地日益壯大。示范基地積極培育發展智能制造裝備、新能源裝備、節能環保裝備、軌道交通裝備等高端裝備制造業，促進裝備制造業由大變強。四川自貢節能環保裝備制造基地擁有30 萬千瓦循環流化床鍋爐、大口徑水電球閥、長距離管狀帶式輸送機等一大批具有自主知識產權的機械產品，填補了國內節能環保裝備的生產空白，成為國家經濟建設的優選裝備；中昊晨光院等離子焚燒處理高濃度有機廢液成套裝置成功投運，裝置減少的溫室氣體排放已獲聯合國CDM 機構認可，每年獲得排放權交易收入1.4 億元。河北保定能源裝備示范基地已形成太陽能光伏產品研發、制造、應用完整產業鏈，并在光熱發電、太陽能電站、太陽能建筑一體化技術領域取得突破，光伏產業達到國際一流水平。長春綠園產業示范基地在世界級高速列車制造、出口、維修基地已形成規模，首列擁有自主知識產權、當前世界運營速度最快、科技含量最高的新一代高速動車組380C正式下線。
