網訊 據國外媒體報道，特斯拉和其他汽車制造商均表示要通過規模經濟實現降低鋰離子電池成本的目標，這意味著它們將使用太陽能來存儲能量。據特斯拉自己預計，超級電池工廠“Gigafactory”在第一年投入生產后能使鋰離子電池每千瓦成本下降30%多。該工廠預計在2017年完成。到2020年，特斯拉認為超級電池工廠一年生產的鋰離子電池將超過全球2013年的生產總和。

　　今年初，特斯拉的官方博客顯示：“我們計劃建立一個超大規模的工廠，從而實現規模生產，通過創新生產降低成本、減少物流浪費、合理化生產流程并降低開支。”

　　特斯拉并不是唯一一家追求更便宜和更高效電池的公司。初創公司Ambri目前正在研發一種液態金屬電池，和鋰離子電池相比，該電池價格更加便宜、使用壽命也更長。該公司還獲得了比爾-蓋茨和跨國能源公司Total S.A的支持。

　　Ambri的副總裁克麗絲汀-布瑞夫（Kristin Brief）表示 該公司最初的目標是公共事業市場，明年則計劃將五種帶有35度(千瓦時)的原型系統分配給5位客戶做測試。布瑞夫表示：“在這些試驗成功后，我們會擴大生產能力以便在2016年末或者2017年初能夠實現全面的覆蓋。”

　　Ambri全面商業系統是模塊化設計。Ambri的基礎系統將達到2兆瓦時。在需要時還能額外增加發電量。Ambri 目前還沒有透漏關于定價的消息，但是布瑞夫表示公司對定價的期望良好。

　　據報道，這種液態電池預計能夠至少持續20年。內部測試顯示在經歷過2000次充電和放電循環周期后，電池的蓄電能力仍然保持不變。布瑞夫表示：“我們的測試結果很好。隨著使用次數的增加，鋰離子電池和鉛酸電池等蓄電能量都會降低。但是我們公司的技術卻不會這樣。”來自PTT Research的分析師喬納森-菲斯曼（Jonathan Fishman）表示，當今太陽能和風力發電成本都過于昂貴。電池備份系統通常由車輛式電池組成，成本高達400美元每千瓦時。

　　隨著電池技術的發展，它可能為帶來成本低廉的風力和太陽能能源發電，也能夠連接到電網中。該項技術使用群體科覆蓋企業和家庭，除了緊急情況，幾乎能夠保持切斷電網。

　　菲斯曼指出，規模經濟中的大規模生產能夠壓低價格。家用的電池備份系統可能將只有電冰箱大小，成本為3000美元左右。他表示：“這很劃算。我能預計太陽能系統將見證這一天的到來。”