網訊：增材制造技術，俗稱3D打印，是利用計算機設計數據采用材料逐層堆積的方法制造實體零件的技術，其始于20世紀80年代的快速成形技術。目前，已經發展出激光燒結技術、熔融沉積成形技術、立體光刻技術、電子束熔煉技術、超聲波固結技術、噴墨沉積技術等多種類型。而從嚴格意義上來說，噴墨沉積技術才是真正的3D打印。

，包括國產大飛機零部件、艦載機起落架等重要核心零部件較多使用增材制造技術。王華明教授提供的實驗數據顯示，采用傳統鍛造工藝制造重量為144千克的美國F22戰斗機零件，需要的鍛件重量達到2980千克，材料利用率僅為4.8%，利用率極低。而通過增材制造技術，目前已經可以實現高性能材料制備與復雜零件制造的一步完成。

　　2、增材制造3米長C919飛機鈦合金部件

　　西北工業大學凝固技術國家重點實驗室，是我國3D打印技術研發最出色的單位之一，主要發展名為“激光立體成形”的3D打印技術。該技術通過激光融化金屬粉末，幾乎可以“打印”任何形狀的產品。其最大的特點是，使用的材料為金屬，“打印”的產品具有極高的力學性能，能滿足多種用途。

　　“隨著航空航天技術的發展，零件構造越來越復雜，力學性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳統工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求。”西工大凝固技術國家重點實驗室主任黃衛東說。