比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛對財新記者形容說，“幸福來得太突然”。在比亞迪內部，彌漫著一種耕耘八年即將迎來收獲期的喜悅。

　　不過，電動車市場真的要爆發了嗎？能否持續？比亞迪會成為這個市場的王者嗎？仍然依靠補貼生存的新能源車，是否撐得住比亞迪從傳統到電動、從儲能到汽車的龐大架構？

　　瑞銀證券的研究報告警告說，比亞迪新能源汽車的高速增長，難掩其傳統汽車業務下滑之困。未來三到五年內，電動車都很難在中國大規模普及，因此比亞迪盈利的主要驅動力還是來自于傳統汽車板塊，但這部分會加速下滑。瑞銀甚至認為，比亞迪將過多的精力投入到新能源汽車的研發中，導致傳統汽車業務的車型研發和投放節奏放緩。

　　硬幣的另一面很難被忽略。整個7月，速銳只賣出3445輛。售價7萬-9萬元的速銳曾經是比亞迪寄予期待的明星車型，去年12月還保持月銷萬臺的水平，今年卻一路下滑。整個上半年，比亞迪汽車的銷量為20.74萬臺，只完成了年計劃55萬臺的37%。

　　“7月銷量太低，大家都傷心了。”網名為“感受365”的迪粉（比亞迪的粉絲——編者注）說。另一名迪粉“亞洲摩根伯爵”更失望。“這是要倒閉的節奏。”他說，“新能源再猛也要靠傳統車墊背。比亞迪現在危機太嚴重了，連一款過萬的車都沒了。1300億市值靠這個銷量難以撐住。”