在歷史進程中，交流電動機出現比變頻調速裝置要早，變頻器基本上是針對已有的電動機來“配套”運行的。但是，在電動機和變頻器之間存在著相互適應的問題。在變頻調速日益普及的今天，結合變頻工況的特點來設計制造專用電動機，可以獲得更加合理的效果。

傳統異步電動機的設計中特別需要考慮要使起動轉矩足夠大，以保證電機帶載起動，并縮短起動過程。按照電機理論，增大起動時的轉子電阻就可以增加電機的起動轉矩，但在正常運行時，較大的轉子電阻又會增加正常運行時的損耗。所以可以將轉子設計成雙鼠籠繞組或深槽結構：起動時磁場已按同步轉速轉動，轉子繞組尚處低速，二者相對運動速度比較大，集膚效應顯著，轉子電流被“擠”到外鼠籠或深槽的近表面層，這樣轉子繞組的有效電阻增大，起動轉矩增加；而在正常運轉時，轉子轉速與磁場轉速接近，二者相對運動速度比較小，集膚效應幾乎消失，轉子電流比較均勻地分布在整個轉子繞組中，轉子電阻恢復正常，損耗減小到正常值。這本來是很好的設計構思，但它又必然使轉子的徑向尺寸加大，定子尺寸也必然隨之加大，整個電機的有效材料和結構材料都要增多。但這都已被認為是十分正常、無可挑剔的。

但是，在變頻工況下，電動機依施加頻率的逐漸提高而起動，磁場旋轉速度隨頻率同步加快，轉子也始終可以與當時的磁場轉速接近，不產生明顯效應；另一方面，電動機的轉矩－轉速曲線又是隨著頻率變化而向低速側平移，在變頻工況下，低頻時的轉矩向最大轉矩靠近。也就是說，變頻工況下電動機的起動轉矩不是問題，不需要像傳統電機那樣靠增加轉子電阻來提高起動的轉矩，加上變頻起動時轉子繞組不存在明顯的集膚效應。所以雙鼠籠或深槽的結構對變頻起動是不必要的。在同樣功率下，變頻工況專用電動機可以把轉子槽形設計得淺扁一些，徑向尺寸明顯縮小，電機的整個尺寸和材料消耗都相應減少，電機效率反而提高。這是利用了變頻工況有利的一面。

另一方面，變頻工況下電機中會出現諧波電流和相應的諧波磁場。它們會引起諧波損耗而使電機發熱增加，還可能出現諧波轉矩，使電機在起動過程中出現附加振蕩。這給電機設計提出新的要求：選擇合理的定子與轉子槽數，采取適當的斜槽措施，減少諧波轉矩的影響。另外電機中的諧波又分成兩種：一是由電流諧波激發出的時間諧波磁場；二是由繞組分布得不連續而形成的空間諧波磁場。如果通過仿真選擇適當的方案，使兩種諧波得到適當補償也是值得探討的。所以，嚴格地說，傳統設計的電機在變頻運行時需要考慮降容量運行；變頻工況專用電動機設計制造時可以大大削弱諧波的影響。所以，權衡正、負兩方面的影響，設計出適合變頻工況專用電動機，可以得到揚正抑負的效果。