這些產(chǎn)業(yè)園投資金額少則十幾億，動輒上百億，令人咋舌。汽車企業(yè)在進入新能源汽車行業(yè)時，既要看到在政府政策引導下巨大的市場需求，也應該看到這一行業(yè)技術含量高、初始投資規(guī)模大、未來競爭激烈的因素，在選擇進入市場時一定要做好可行性研究工作。從全國來看，在鼓勵企業(yè)進入新能源汽車領域的同時，為防止一哄而上、低水平重復建設的現(xiàn)象發(fā)生，不應再用“叫停”類似的行政手段，而重點在破除地方保護，引導人才、資金、產(chǎn)品的自由流通。這樣地方政府就失去了“以市場換投資”的空間。

　　1.內(nèi)蒙古霍林郭勒新能源汽車產(chǎn)業(yè)園   投資175億元以上

　　9月12日，總投資175億元以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目落戶內(nèi)蒙古霍林郭勒市。該項目由上海梅億新能源控股集團有限公司投資興建，總占地面積6350畝，分二期建設。一期項目總投資35億元，建設年產(chǎn)20萬輛純電動汽車生產(chǎn)基地，計劃2015年底總裝生產(chǎn)線投產(chǎn)。二期項目總投資115億元，建設年產(chǎn)80至100萬輛純電動汽車生產(chǎn)基地。配套件產(chǎn)業(yè)園區(qū)總投資25億元，建設100萬輛電動汽車配套零部件生產(chǎn)基地，建設周期為2年。