作為大型戰略性高技術裝備，大飛機的研制兼有政治、國防方面的重要意義，其所帶來的巨大市場盈利空間也讓許多企業趨之若鶩。目前，美國波音、歐洲空中客車兩大巨頭一直穩穩壟斷著大客機市場。中國正在研制的C919大型噴氣式客機所瞄準的目標就是打破這一局面，在性能質量和市場份額上都能和波音、空客相競爭。

　　航空產業作為“工業之花”，能夠大大促進經濟增長。美國的一項研究表明，美國民用飛機銷售額每增長1%，GDP就增長0.74%。令人期待的是，航空產業中的大飛機更被譽為“工業皇冠上的明珠”，C919項目常務副總設計師陳迎春表示，大飛機項目的創新帶動輻射，可以加快國家傳統產業的轉型升級，進一步提升中國制造的整體水平和能級。

　　筆者認為，中國如果要真正縮小與發達國家的差距，就必須改變目前制造業“大而不強”的格局，大力發展以高技術、高附加值為特征的高端制造業。

　　事實上，近年來政府對于高端裝備制造業越發重視，打造自主高端裝備制造業已上升到國家戰略層面。

　　工信部今年5月出臺的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》目標提出，到2015年，中國高端裝備制造業銷售收入要超過6萬億元，力爭通過10年的努力，形成完整的高端裝備制造產業體系，基本掌握高端裝備制造業的關鍵核心技術，產業競爭力進入世界先進行列。到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，工業增加值率較“十二五”末提高2個百分點，將高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。

　　可喜的是，高端制造業在A股市場上也持續表現出不俗的業績。

　　媒體公布數據顯示，2009年1月5日—2013年12月31日的5年時間里，上證高端裝備制造60指數累計漲幅為89.91%，而滬深300指數累計漲幅僅為28.18%。

　　有機構測算，按照每架飛機5000萬美元，累計訂單近400架計算，C-919大飛機潛在市場規模達千億元。隨著我國大飛機制造水平提升、支線飛機對外出口提速，高溫合金、剎車系統、光電器件等航空配套材料，都將迎來發展機遇。