訊：汽車發動機缸體缸蓋加工自動線是汽車制造業中應用最廣的一種高效設備。它與流水線不同，被加工件不需要人工搬運來完成各工序的加工內容。利用控制系統將各個工序的機床和輔助裝置的動作聯系起來，按規定的程序自動地進行工作。由于缸體和缸蓋的批量大，精度要求高，采用自動線加工的方法是最優的選擇。近年來，自動線加工技術及水平發展得越來越快、越高，而自動線的形式也在變化。在我國，加工缸體缸蓋應用最多的就是組合機床自動線，其輸送形式有棘爪輸送、擺桿式輸送和抬起步伐輸送等。

　　這些加工自動線均為剛性自動線，其主機是專門根據被加工工件的某一工序設計的。由于汽車產品變形更新快，多品種的汽車如雨后春筍，剛性自動線的弱點便顯現出來，其專用性已跟不上汽車變換的節拍，適合加工大批量高效率的光環不再那么耀眼，自動線中的專用機床逐漸被加工中心機床所取代，進而由加工中心機床組成的柔性加工自動線顯示出更高的優越性。自動線的柔性以適應不斷變化的產品轉型生產，已成為制造生產線的一種流行趨勢，如配上桁架機械手空中輸送，無論檔次和水平，都達到了國際先進水平。在歐美，日本等發達工業國，由高速加工中心和桁架機械手組成的敏捷柔性生產系統已經是主流產品，桁架機械手在高空中運送零件，直接把被加工零件從一臺機床輸送到另一臺機床上，機械手兼有工序間運輸和自動上下料功能。

　　國內發動機缸體缸蓋自動線現狀

　　我國汽車發動機關鍵零件加工裝備技術先后經歷了技術的引進、消化吸收、自主開發及產業化等幾個階段。經過近幾十年的不懈努力，我國在汽車發動機缸體缸蓋加工裝備關鍵技術方面取得了明顯進步，部分加工技術指標達到目前國際先進水平，但在高效、高精、柔性、功能、性能和可靠性等方面與國外先進水平仍存在著差距。目前，汽車發動機缸體缸蓋的生產大多采用高速加工中心組成的敏捷生產系統，歐美及日本等國不僅掌握了設備制造的專用技術，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發，他們能夠實現交鑰匙工程，擁有自己的系統開發能力，機床可靠性指標極為先進，制造成本不斷降低，新產品投放周期大大縮短，形成了技術和市場的壟斷局面，國際市場占有率達90%以上。我國汽車發動機生產廠的柔性加工自動線，幾乎全都從國外進口，高檔柔性加工自動線被國外機床廠家所壟斷。

國外敏捷柔性自動線