輸電線路覆冰的主要危害： 

　　(1)線路結冰過厚，會使導線受風面增大，導線荷重容易斷線，桿塔機械荷重容易折斷等。 
　　(2)絕緣子串覆冰后，大大降低絕緣性能，容易發生單相接地或相間短路。線路覆冰發生倒桿、斷線、短路等故障后，查找故障點和恢復運行特別困難，所以注意觀測覆冰厚度，及時融冰、除冰就特別重要。 

　　一、停電融冰法 

　　1、固定發電機融冰法發電廠輸出線路或附近的線路，把需要融冰的另一端短接，其它支線開路，接入發電機的電源，開啟發電機，緩慢增加電流，到導線所能承受發熱的電流，使冰雪融化。固定發動機供電融冰法的優點： 

　　(1)由于發電機的功率足夠大，可以提供任意的電流，所有的線路等級都可以使用; 
　　(2)就地取材，操作簡單，只需要幾米短接線即可;即使需要重新連接電源線的，由于發電機輸出電壓低，安全和技術也容易解決。固定發動機供電融冰法的缺點： 

　　(1)只能用于和發電站有連接和從發電站附近經過方便連接的線路; 
　　(2)融冰的線路需要停電，發電機融冰期間不能供電。 

　　2、系統變壓器融冰法系統電變壓器融冰法，就是利用系統中正在使用的400V變壓器,由系統提供電源，把需要融冰的另一端短接，其它支線開路，融冰線路接入變壓器的400V輸出，合上開關線路就通過設計的最大電流，使導線發熱冰雪融化。系統電降壓融冰法的優點： 

　　(1)就地取材，操作簡單; 
　　(2)需要重新連接400V電壓到線路，安全和技術要求容易解決。 

　　系統電降壓融冰法的缺點： 

　　(1)需要由系統提供電源; 
　　(2)由于變壓器提供的電壓是不變的，需要計算準確，要根據變壓器的容量，短接導線的截面積和距離，算準導線發熱需要的電流和變壓器能提供的短路電流，導線發熱需要的電流和變壓器能提供的短路電流要基本一致。 
　　(3)融冰的線路需要停電， 

　　3、變壓器(車)融冰法變壓器(車)融冰法和系統電降壓融冰法是一樣的，優缺點相似，不同的是變壓器(車)融冰法變壓器是裝在車上的，可以更方便的找到系統電源點，更方便的找到接入融冰線路的最佳位置，但需要臨時引入系統的高壓電(10KV)到變壓器，低壓電(400V)到融冰線路，接線更為復雜，融冰成本更高。采用系統變壓器和變壓器(車)融冰法的，還可以在400V側接入可調電阻、電焊機、可控硅調壓裝置、可控硅整流裝置等，把電壓變為可調，更方便的適應各種融冰線路。 

　　4、發電機(車)融冰法發電機車融冰法就是把發電機裝到車上，把車開到離融冰線路最近最合適的距離，把需要融冰線路的另一端短接，其它支線開路，接入發電機的電源，開啟發電機，緩慢增加電流，到導線所能承受發熱的電流，使冰雪融化。 

　　發電機(車)融冰法的優點： 

　　(1)發電機(車)可以隨意選擇融冰線路的短接點和電流輸入點，發電機輸出電壓低，安全和技術容易解決; 
　　(2)電流任意可調，只要發電機的容量足夠大，所有的線路都適用。 

　　發電機(車)融冰法的缺點： 

　　(1)發電機(車)價格昂貴，大容量，高電壓等級線路需要的融冰電流大，需要的發電機(車)功率更大，價格更昂貴。 
　　(2)發電機(車)除了融冰，別無它用，使用效率低。 

　　停電融冰的注意事項： 

　　(1)向線路提供融冰電流的發電機或配電變壓器出口必須有低壓短路保護裝置，以保證發電機或配電變壓器的安全。 
　　(2)融冰線路的連接線及短接線不得小于融冰線路的線徑。 
　　(3)線路的融冰電流應小于發電機或配電