隨著世界各國對環境的重視及簽定京都協議的國家越來越多，各個城市對工程機械排放的要求也越來越嚴格，而為了達到相應的排放標準，在進行整機設計時就應該考慮燃料的充分利用，而要作到這一點就應該對整機的功率分配上進行良好的優化。為了最優利用發動機的燃油效率，確保排放保持在EURO-3(歐洲第三階段排放)排放標準限定量最高值以下，并且使整機的磨損最小，發動機必須快速達到它要求的工作溫度并且保持恒定。冷卻系統的目的是使冷卻系統散發從發動機帶入水箱的熱量并冷卻發動機機體及冷卻其它系統的散熱器(見圖1)。而我國現有柴油發動機均為V型帶或發動機直接帶動冷卻風扇冷卻，冷卻能力只隨發動機變化而變化，功率調節范圍非常小，在應用過程中有極大的浪費，當發動機低溫應用時存在過冷現象，造成發動機損傷。因此，就很有必要研究智能獨立冷卻系統，使發動機負載快速變化時，冷卻系統仍能保持進氣和冷卻水的溫度在一個很小的誤差范圍內。

　　1?獨立冷卻系統原理獨立冷卻系統由液壓泵、驅動馬達、風扇、水箱和溫度壓力閥等構成，其工作原理如下：當發動機起動后，溫度傳感器對水溫及油溫進行測試，若溫度較低，不需冷卻，則溫度壓力閥控制液壓泵的流量或驅動馬達的轉速使其為零，則風扇的轉速為零，無散熱功率損失。若溫度上升，則溫度壓力閥將溫度根據一定的計算公式轉換為液壓泵的排量或馬達的轉速，并使其隨溫度動態變化，從而達到控制風扇轉速的目的，使風扇的轉速與圖1所要求的一致，散熱功率損失達到最小，整機的功率利用燃油率達到最優化。

　　2?智能獨立冷卻系統的主要優點：散熱風扇的轉速可以從最大到最小進行無級調速。散熱風扇可以獨立裝配，能夠被安裝在車輛的任意位置，對整機進行造型設計及空間布置上有很大優勢。冷卻系統對多個工作參數同時檢測，可以對水溫、液壓油溫、傳動油溫等同時進行監測。系統具備精確的功率的控制，沒有節流損失，消耗能源低；自動防故障裝置功能，保證系統的正常運行。風扇轉速不依賴于發動機轉速而是根據散熱量決定。水箱的冷卻性能由它的冷卻能力和空氣質量流量決定，它也依賴于水箱的結構設計、導致輪廊和風扇輪的直徑，也與風扇速度有關，因此可以配不同性能的水箱達到不同的效果。

　　3?智能獨立冷卻系統的幾種風扇驅動控制形式：智能獨立冷卻系統的風扇驅動控制形式如圖2所示，有機液控制和電流控制兩種：機液控制是一種簡單使用系統，換句話說，僅僅只有一個或兩個流體參數被控制，所用液壓動力源可選定量齒輪泵或變量柱塞泵，執行裝置為恒速馬達，而溫度壓力閥則對所控制的參數進行反饋進而控制馬達的轉速，達到控制目的。如圖所示：兩種控制形式不同之處在于：圖a為定量泵系統，流量不可以變，當溫度變化時，溫度傳感器將電信號傳遞給溫度壓力閥，改變溫度壓力閥的出油壓力，從而改變優先閥的控制油壓，使泵到馬達的流量發生變化，從而控制風扇的轉速。圖b為變量泵，所以變量泵的流量直接受溫度壓力閥的出油壓力控制，不存在優先閥，更能減少功率的損失。電液控制的優點是允許更快的信號處理和一個更高控制性能。復雜系統能夠檢測多個氣液溫度和開關信號。電液控制原理圖電液控制原理基本等同與機液控制，但是所控制的參數可以根據整機的監控器的需要進行增加，并在整機監控器上進行編程，從而對不同參數分配不同的散熱功率，從而達到更佳的效果，提高燃油的利用率。降低功耗。

　　4?獨立冷卻系統的設計要點及應用范圍：獨立冷卻系統的適應工作溫度范圍從40℃到100℃，特別適宜用于散熱片污染或在高海拔工作時當水箱性能降低時，風扇轉速會自動增加，當電控失效的情況下風扇以最高功率運轉，從而保證系統的正常運行。如果有些要求特別的產品，如：排放及噪音等，盡管發動機負載變化很快，所有這些要求和標準可能需要一個用變量泵液壓驅動的風扇。設計冷卻系統應重點注意以下幾點：發動機的最小和最大轉速發動機轉速滿足風扇最大能力風扇的最大驅動功率假若一個變量泵因空間或成本原因不能安裝在柴油機上，定量泵通過旁路控制，并且驅動功率在10～15KW是一個好的方案。根據需要，靜壓驅動風扇可選機液控制或電液控制。機液控制一般用在簡單的有一個或兩個輸入口的系統中。越復雜的有很多的輸入口的系統一般用柱塞泵或外嚙齒輪驅動的電液控制系統。應用范圍：能獨立冷卻系統現在被廣泛使用在建筑機械、公共汽車、鐵路牽引車，重型貨物運輸車輛和其它由柴油機驅動的機械上。